Kort svar: Kontrollera alltid servicehistoriken (särskilt oljebyten), rost, framfjädrar och elektronik som CIM-modulen på 9-3, samt vevhusventilation, tändkassett och turbo på 9-5. Provkör kall motor, läs av felkoder och låt gärna en Saab-kunnig verkstad göra en köpbesiktning innan du betalar.
Att köpa en begagnad Saab är idag ett av de mest prisvärda sätten att få en premiumbil med hög säkerhet och fantastisk komfort. Men eftersom bilarna börjar få några år på nacken är det viktigt att veta exakt vad man ska leta efter. I den här guiden går vi igenom de vanligaste fallgroparna och de bästa köptipsen för Saab 9-3 och 9-5.
Varför köpa en begagnad Saab idag?
Trots att det har gått över ett decennium sedan den sista bilen rullade av bandet i Trollhättan, är Saab-communityt mer levande än någonsin. Reservdelstillgången är förvånansvärt god och expertisen hos specialverkstäder är hög. Du får helt enkelt väldigt mycket bil för pengarna jämfört med motsvarande BMW eller Volvo från samma år.
Saab 9-3 (2003–2014): Checklista vid köp
Den andra generationen av Saab 9-3 (SportSedan och SportCombi) är en populär begagnad bil. Här är vad du bör kontrollera extra noga:
- Fjädrar fram: Det är mycket vanligt att framfjädrarna går av. Lyssna efter missljud (klonkar) när du svänger eller kör över gupp.
- CIM-modul: Om rattlåset krånglar eller om bilen inte känner igen nyckeln kan det vara CIM-modulen (styrenheten i rattstången) som behöver bytas, vilket kan vara dyrt.
- Rost: Kontrollera särskilt skärmkanter bak och hundbenet (framför bakhjulet). Tidiga årsmodeller är mer utsatta än de senare.
- Elfel i dörrlås: Kontrollera att alla dörrar låser och låser upp som de ska med fjärrkontrollen.
Saab 9-5 (1997–2010): Klassiska problem
Den första generationen 9-5 är en av de mest bekväma långfärdsbilar som byggts. Men den har några kända svagheter:
- Oljeslam (vevhusventilation): På modeller fram till 2004 var dålig vevhusventilation ett stort problem som ledde till motorskador. Kontrollera att den senaste uppgraderingen är gjord och att oljebyten skett tätt (max 1000–1500 mil).
- Tändkassett (DI-kassett): Den röda eller svarta kassetten ovanpå motorn är en slitdel. Om bilen misständer eller är svårstartad kan den vara på väg att ge upp. Ha gärna en reserv i bagaget!
- Bussningar i bakvagnen: Om bilen känns svajig på vägen är det ofta de bakre länkarmsbussningarna (”A-bussningarna”) som är slut.
Vilken motor ska man välja?
- 2.0t / 2.3t (BioPower): Saabs flexifuel-motorer är driftsäkra och populära. Att de kan köras på E85 gör dessutom att fordonsskatten beräknas med ett lägre koldioxidbelopp på bilar som beskattas efter koldioxidutsläpp.
- 1.9 TTiD: En fantastisk dieselmotor med dubbelturbo som ger bra klipp och låg förbrukning. Se dock till att kamremmen är bytt enligt intervall.
- V6 (2.8T): Hittas i Aero-modellerna. En kraftfull maskin med härlig gång, men räkna med högre servicekostnader och bränsleförbrukning.
Kontroller som gäller alla Saabar
- Besiktningsprotokoll: kontrollera senaste besiktningen och eventuella anmärkningar hos Transportstyrelsen. Se vår artikel om besiktning av Saab.
- Felkoder: ta med en OBD2-läsare (9-3 och 9-5 från 2000-talet) och läs av felkoder. Se OBD2-felkoder.
- SID-display: pixelfel i informationsdisplayen är vanligt men går att laga. Se lagning av Saab SID.
- Kylsystem: kontrollera expansionskärlet, som ofta spricker med åren, och att kylvätskan inte är brun eller oljig.
- Rost: titta under mattor, i reservhjulsbrunnen, på trösklar och runt bakre hjulhus.
- Ägarbyten och skulder: kontrollera att säljaren är registrerad ägare och att bilen inte är belånad.
Funderar du på en äldre modell? Läs våra köpguider för Saab 9000 och Saab 900 Classic. Glöm inte heller att räkna med skatt, besiktning och försäkring i budgeten.
Läs också: Köpa bil på avbetalning
Vanliga frågor
Vilken begagnad Saab är bäst att köpa?
Saab 9-5 (1997–2010) och 9-3 (2003–2014) med väldokumenterad service är de mest prisvärda vardagsbilarna. Välj en bil med jämn servicehistorik framför en med låg körsträcka men okänd historik.
Är det svårt att få tag på reservdelar till Saab?
Nej, de flesta slit- och servicedelar finns fortfarande att köpa. Saab-originaldelar säljs via Saab Parts, och många delar delas med andra GM-bilar. Se vår guide om reservdelar till Saab.
Hur många mil kan en Saab gå?
En välskött Saab med regelbundna oljebyten kan gå långt över 30 000 mil. Skötseln betyder mer än mätarställningen.
Ska jag välja bensin eller diesel?
Kör du långt varje år kan 1.9 TiD/TTiD vara ekonomisk. För den som kör mindre är bensin- eller BioPower-motorerna oftast enklare och billigare att underhålla.
Sammanfattning: 3 snabba tips före köp
- Kolla serviceboken: Saab-motorer (särskilt turboaggregaten) mår dåligt av slarv med oljebyten.
- Provkör ordentligt: Lyssna efter vinande ljud från turbon eller rassel från kamkedjan (särskilt vid kallstart).
- Fråga om reservdelar: Kontrollera om ägaren har handlat delar via auktoriserade kanaler (Saab Original via Hedin Parts and Logistics, tidigare Orio) – det är ett tecken på gott underhåll.
Ska du sälja din Saab? En välputsad bil med dokumenterad historik är lättare att sälja och brukar betinga ett högre pris än en bil utan historik. Läs mer i när det är dags att skiljas från din Saab.
Läs även våra modellspecifika köpråd: Köpråd Saab 9-5, Köpråd Saab 9-3 (1998–2002), Saab 9-3 2003–2014, Saab 9000 och Saab 900 Classic.