Andra generationens Saab 9-5, ofta kallad NG 9-5, blev den sista nya modellen från Saab Automobile. Den presenterades på Frankfurtsalongen i september 2009, serieproduktionen i Trollhättan kom igång våren 2010 och tog slut redan i mars 2011 när Saab fick betalningsproblem. Totalt byggdes 11 280 bilar. Eftersom bilen är så ovanlig är det ibland svårt att hitta information om den – här samlar vi det vi vet.
Historia och bakgrund
NG 9-5 utvecklades nästan helt under General Motors ägande och bygger på GM:s Global Epsilon-plattform, samma grund som Opel Insignia. Den första förseriebilen byggdes i november 2009, och när GM sålde Saab till Spyker i januari 2010 kunde bilen gå i produktion. Den kom till återförsäljarna i juni 2010 och var den första Saaben som lanserades under Spykers ägande. Designen, med bland annat den genomgående ljusslingan bak och ”ishockeyklubbs”-detaljen i C-stolpen, togs fram under ledning av Simon Padian.
Saab visade kombin SportCombi på Genèvesalongen 2011, men den hann aldrig gå i serieproduktion innan Saab Automobile gick i konkurs den 19 december 2011. Ett antal förseriebilar av SportCombi finns dock. Planer fanns även på en 9-5 halvkombi och en 9-5X. Läs mer i Saab 9-5 NG – den sista riktiga Saaben?
Generationer och årsmodeller
NG 9-5 hann bara säljas som årsmodell 2010, 2011 och 2012 och fick inget ansiktslyft. Ett ansiktslyft var planerat till omkring 2014.
- Årsmodell 2010: Lansering med Vector och Aero.
- Årsmodell 2011: Fler motoralternativ, bland annat dubbelturbodieseln och BioPower.
- Årsmodell 2012 (Griffin): Små uppdateringar och nya utrustningsnivåer (i Storbritannien bland annat Vector SE). De sista bilarna såldes efter produktionsstoppet.
Motorer
Motorerna kom från GM. Se den fullständiga listan i motorprogrammet för andra generationens 9-5.
| Motor | Effekt | Kommentar |
|---|---|---|
| 1.6T | 180 hk | Från årsmodell 2011, framhjulsdrift, manuell låda |
| 2.0T | 220 hk | Fyrcylindrig turbo, med framhjulsdrift eller XWD |
| 2.0T BioPower | 220 hk | E85/bensin, från årsmodell 2011 |
| 2.8 V6 Turbo | 300 hk | Endast XWD och automat, Aero |
| 2.0 TiD | 160 hk | Diesel, framhjulsdrift |
| 2.0 TTiD | 190 hk | Dubbelturbodiesel, från årsmodell 2011, även XWD |
Fyrhjulsdriften XWD fanns som tillval på vissa motorer.
Vanliga fel och vad du ska kontrollera vid köp
Eftersom bilen är så ung och så få byggdes finns det mindre samlad erfarenhet än för äldre Saabar. Det som ägare och verkstäder oftast nämner är:
- Elektronik och infotainment: Kontrollera att navigation, head-up-display (om bilen har det), parkeringssensorer, kameror och alla knappar fungerar. Elektroniska moduler kan vara svåra och dyra att ersätta.
- XWD: Kontrollera att olja bytts i bakaxeldrev och Haldex-koppling, och att bilen inte låter eller vibrerar i kurvor.
- Automatlåda: Växlingarna ska vara mjuka utan ryck och slirning.
- Dieselmotorerna: Kortkörda bilar kan få problem med partikelfilter och EGR.
- Stötfångare, strålkastare och baklyktor: Kontrollera skador noga. Karossdelar och den genomgående baklyktan är svåra att hitta.
- Servicehistorik: Be om dokumentation och läs gärna ut felkoder innan köp.
Service och underhåll
- Följ GM:s serviceintervall och använd olja som uppfyller specifikationen för motorn.
- XWD-bilar behöver regelbundna oljebyten i drivlinan.
- Låt gärna en verkstad som har erfarenhet av Saab eller Opel Insignia sköta bilen, eftersom de har rätt diagnosverktyg.
- Kontrollera fälgar och däck mot bultmönstret för NG 9-5 – det skiljer sig från äldre 9-5.
Reservdelar i Sverige i dag
Mekaniska delar som bromsar, filter och fjädring delas till stor del med Opel Insignia och är lätta att hitta. Saab Original-delar säljs av Hedin Parts and Logistics (tidigare Orio) via auktoriserade Saab-verkstäder. Saab-specifika karossdelar, strålkastare, baklyktor och inredningsdetaljer är däremot sällsynta, och vissa delar har tillverkats i nya serier av entusiaster och specialister. Se reservdelar till Saab.
Prisnivåer
NG 9-5 har i begagnatledet ett högre pris än äldre 9-5 eftersom den är ovanlig och betraktas som en framtida klassiker. Aero med V6 och XWD samt välvårdade bilar med låg körsträcka kostar mest. Utbudet är litet, så jämför annonser på Blocket och Bytbil över en längre tid. Läs också om varför Saab förblir eftertraktad på andrahandsmarknaden.
Vanliga frågor
Hur många Saab 9-5 NG byggdes?
11 280 bilar, enligt de uppgifter som brukar anges.
Finns Saab 9-5 NG som kombi?
Nej, inte i serieproduktion. SportCombi visades 2011 och ett antal förseriebilar byggdes, men bilen kom aldrig ut till försäljning.
Vilken motor är vanligast i NG 9-5?
I Sverige är 2.0T och dieselmotorerna vanligast. 1.6T och V6 är ovanligare.
Är Saab 9-5 NG en Opel?
Den delar plattform och många mekaniska komponenter med Opel Insignia, men kaross, inredning och chassiinställningar är Saabs egna.
Var får jag service på en NG 9-5?
På auktoriserade Saab-verkstäder och hos specialister. Många vanliga verkstäder klarar också service tack vare släktskapen med Opel. Se våra tips om Saab-verkstäder.
Är en Saab 9-5 från 2011 en NG?
Ja. Alla nya Saab 9-5 som registrerades 2010–2011 är andra generationen (NG). Första generationens sista bilar byggdes 2009–2010.