Kort svar: Magnetventilen (laddtrycksventilen) styr hur mycket tryck som når wastegatens tryckklocka och därmed turbons laddtryck. På Saab styrs den av APC-systemet i äldre 900 och 9000 och av Trionic i senare modeller.
Vad är en magnetventil?
Det är en komponent i APC/Trionic-systemet som med hjälp av signaler från styrdonet reglerar laddtrycket.
Magnetventilen har tre slanganslutningar:
| C | Ansluten till trycksidan efter turbon (laddtryck) |
| W | Ansluten till wastegatens membrandosa |
| R | Retur till insugningsröret före turbon |
Med hjälp av magnetventilen kan man styra hur wastegaten ska uppföra sig. När magnetventilen är stängd så släpps trycket från C fram till W och wastegaten öppnas. Detta gör att laddtrycket sjunker till en grundinställning.
När magnetventilen är öppen hindras trycket från C att nå W. Wastegaten hålls stängd och laddtrycket ökar.
Vid normal körning varierar magnetventilen mellan öppet och stängt läge med en förbestämd frekvens. Regleringen uppnås genom att pulsbredden ändras av styrdonet.
Symptom på trasig magnetventil
- Motorn ger bara grundtryck och känns seg.
- Laddtrycket svänger eller slår över så att motorn går i nödläge.
- Felkod för laddtrycksreglering i Trionic.
- Spruckna eller felkopplade slangar ger samma symptom – kontrollera dem först.
Kontrollera magnetventilen
- Kontrollera att slangarna sitter på rätt anslutningar (C, W och R) och är täta.
- Lyssna efter ett tickande ljud från ventilen med tändningen på eller motorn i gång.
- Mät resistansen över ventilens kontakt och jämför med verkstadshandboken.
- Byt till originalventil eller en kvalitetskopia – billiga kopior ger ofta ojämnt laddtryck.
Vanliga frågor
Var sitter magnetventilen på en Saab?
Oftast i motorrummet nära turbon eller luftfiltret, med tre slangar och en elkontakt.
Kan man köra med trasig magnetventil?
Ja, men motorn får oftast bara grundtryck. Om ventilen kärvar stängt kan laddtrycket i stället bli för högt.
Är laddtrycksventil och magnetventil samma sak?
Ja, på Saab används båda namnen om samma ventil i APC- och Trionic-systemen.
Hej har problem med min 9-3 2,8v6. När jag kör och går över ca 3000rpm så känns det som om att turbon dumpar och bilen tappar styrka. Bilen känns därefter ganska så slö och men går att köra. Efter omstart så fungerar allt som vanligt tills det att jag går över 3000rpm. Vad kan det vara?
Peter,
sök gärna på Saab Turbo Club of Sweden.
https://forum.saabturboclub.com/activity.php
Lycka till
Loffe
Yttre plastlist på passagerardörr har lossnat. Hur skall jag fästa den igen? Har utan att lyckas försökt med superlim.
Saab 9-5 aero, 02
Yttre plastlist på passagerardörr har lossnat. Har utan resultat försökt med superlim.