Saab 9-5 (1997–2010)

Första generationens Saab 9-5 (OG 9-5) tillverkades i Trollhättan från 1997 till 2010 och ersatte Saab 9000. Den fanns som sedan och kombi, och totalt byggdes 483 593 bilar – 252 236 sedan och 231 357 kombi. 9-5 var länge en av de vanligaste bilarna i Sverige och har fortfarande många trogna ägare. Här samlar vi fakta, motorer, vanliga fel och våra guider för modellen.

Fakta om Saab 9-5 (1997–2010)

  • Produktionsår: 1997–2010 (årsmodell 1998–2010)
  • Tillverkad i: Trollhättan
  • Antal tillverkade: 483 593
  • Föregångare: Saab 9000
  • Efterträdare: Saab 9-5 NG
  • Karosser: 4-dörrars sedan, 5-dörrars kombi (från årsmodell 1999)
  • Drivning: Framhjulsdrift
  • Bränsletank: 75 liter

Historia och bakgrund

9-5 togs fram under GM:s ägande och bygger på en plattform som är släkt med Opel Vectra, men Saab utvecklade det mesta själv – inte minst motorerna, som var vidareutvecklingar av Saabs egna fyrcylindriga motorer. Namnet uttalas ”nio-fem” och ska inte blandas ihop med den betydligt äldre Saab 95. När sedanen kom 1997 var den Saabs största bil, och kombin som kom ett år senare var Saabs första kombi sedan Saab 95 lades ned 1978. 9-5 var den första serietillverkade bilen med ventilerade framstolar. 2009 sålde GM produktionsutrustningen till kinesiska BAIC, som byggde vidare på konstruktionen i bland annat Senova D.

Ansiktslyft

Saab9-5_estateInför årsmodell 2002 fick 9-5 en uppdatering med bland annat nytt motorprogram, ny front, nya baklyktor, ny styrning och en ny typ av adaptiv krockkudde. Den fyrstegade automatlådan ersattes av en femstegad automat från Aisin. Som tillval kom bland annat antisladdsystemet ESP och bi-xenonljus.

2007_Saab_9-5_frontÅrsmodell 2006 kom det stora ansiktslyftet med ny front med kromlister runt strålkastarna (ofta kallad ”glasögonmodellen”), helröda bakljus, ny instrumentering, hårdare stötdämpare, kraftigare krängningshämmare och 6 mm bredare spårvidd. Samtidigt kom BioPower-motorerna för E85. Aero fick 10 extra hästkrafter och landade på 260 hk.

Den sista sedanen rullade av bandet i början av juli 2009 och den sista kombin den 1 februari 2010. Den kördes direkt till Saab Car Museum i Trollhättan.

Motorer

Motorprogrammet varierade mellan marknader och årsmodeller. En fullständig lista finns i motorprogrammet för första generationens 9-5.

MotorEffektKommentar
2.0t (B205E)150 hkLättrycksturbo, den vanligaste i Sverige
2.0t BioPower150 hk bensin / 180 hk E85Från årsmodell 2006
2.3t (B235E)170–185 hkLättrycksturbo
2.3T / Aero (B235R)230–260 hkHögtrycksturbo, Aero från 2000, 260 hk från årsmodell 2006
2.3t BioPower210 hk på E85Från 2007
3.0t V6 (B308E)200 hkGM-V6 med asymmetrisk turbo, endast automat, 1999–2003
2.2 TiD (Opel)120–125 hkDiesel från 2002
1.9 TiD (Fiat)150 hkDiesel från 2006

Mer om motorfamiljerna i guiden Saabs motorer – B205, B235, V6 och TiD.

Vanliga fel och vad du ska kontrollera vid köp

Oljeslam (oil sludge)

De fyrcylindriga motorerna B205 och B235 kan få slam i smörjsystemet som sätter igen oljeupptagningen, vilket i värsta fall förstör motorn. Problemet gällde främst bilar från 1999–2003. Från 2004 kom en ny vevhusventilation, och Saab tog fram ett åtgärdspaket för de äldre bilarna. Fråga om vevhusventilationen är uppgraderad och om oljan bytts regelbundet med helsyntetisk olja.

Vevaxelgivare och startproblem

En trasig vevaxelgivare gör att bilen plötsligt dör och inte startar förrän den svalnat. Se bilen dör plötsligt och byte av vevaxelgivare.

Tändkassett, SID och ACC

Tändkassetten (DI) är en vanlig utbytesdel. SID-displayen och ACC-panelen tappar ofta pixlar. Läs om tändkassetter, lagning av SID och ACC-felkoder.

Turbo

Blårök, visslande ljud eller låg effekt kan tyda på sliten turbo. Se byte av turbo på 9-5.

Elektriska detaljer

Fönsterhissar, stolvärme och centrallås är vanliga felkällor. Se byte av glidsko för fönsterhiss och stolvärme alltid på.

Rost och chassi

9-5 rostar mindre än äldre Saabar, men kontrollera bakre hjulhus, trösklar, bakluckans underkant och fjäderbenstorn. Lyssna efter knackningar från bussningar och länkarmar.

Fler punkter finns i köpråd för Saab 9-5.

Service och underhåll

Reservdelar i Sverige i dag

Service- och slitdelar finns lätt, både Saab Original via Hedin Parts and Logistics (tidigare Orio) och auktoriserade Saab-verkstäder, och eftermarknadsdelar. Karossdelar, strålkastare och inredningsdetaljer till de tidigaste och sista årsmodellerna kan vara svårare och köps ofta begagnade. Se reservdelar till Saab, bromsskivor till 9-5 och lampguiden.

Prisnivåer

9-5 OG är i dag en billig bil att köpa. Priset styrs främst av skick, mätarställning och servicehistorik – en bil med dokumenterade oljebyten är värd mer än en utan. Välvårdade Aero, särskilt kombi med manuell låda, och de sista årsmodellerna kostar mer. Jämför aktuella annonser på Blocket och Bytbil. Ingen 9-5 är skattefri ännu: de första bilarna, tillverkade 1997, blir det 2027 när de fyller 30 år. Läs mer om fordonsskatt.

Vanliga frågor

Hur många Saab 9-5 av första generationen byggdes?

483 593 bilar mellan 1997 och 2010, varav 252 236 sedan och 231 357 kombi.

Vilken motor är bäst i Saab 9-5?

2.0t och 2.3t med lättrycksturbo är vanligast och anses tåliga om oljan bytts regelbundet. Aero med 2.3T är mest eftertraktad. Bilar från 2004 och senare har den förbättrade vevhusventilationen.

Vad är oil sludge på Saab 9-5?

Slam i motorns smörjsystem som kan sätta igen oljeupptagningen. Det drabbade främst bilar från 1999–2003. En uppgraderad vevhusventilation och regelbundna oljebyten med helsyntetisk olja förebygger problemet.

Har Saab 9-5 kamrem eller kamkedja?

De fyrcylindriga bensinmotorerna har kamkedja. V6:an och dieselmotorerna har kamrem.

Lönar det sig att köra BioPower på E85?

E85 ger högre effekt men också högre förbrukning, så det beror på prisskillnaden mot bensin. Många ägare kör i dag på bensin.

Vilket bultmönster har Saab 9-5?

5/110 med navhål 65,1 mm. Se bultmönster för Saab 9-5.

Fler Saab-guider

1 svar på ”Saab 9-5 (1997–2010)”

Kommentarer är stängda.