Saab 9000 tillverkades från 1984 till maj 1998 och var Saabs första bil i den övre mellanklassen. Den togs fram i samarbete med Fiatkoncernen inom det så kallade Typ 4-projektet, och systermodellerna blev Fiat Croma, Lancia Thema och Alfa Romeo 164. Saab gjorde dock så mycket eget – kaross, säkerhet, motorer och chassi – att bilarna i praktiken delar väldigt lite. Totalt byggdes 503 087 exemplar. I dag är 9000 omtyckt för sin rymlighet, sina turbomotorer och sin tålighet, och de flesta bilar har nu passerat 30 år.
Historia och bakgrund
9000 Turbo 16 visades för pressen på Kolmården i maj 1984 och kom ut på den europeiska marknaden 1985. Från början fanns bara en femdörrars halvkombi med 2,0-liters turbomotor och manuell låda. Bilen var kortare än 900 men hade längre hjulbas och klassades i USA som en stor bil tack vare den rymliga kupén. 9000 ersattes av Saab 9-5 och de sista bilarna byggdes som årsmodell 1998.
Karosser och ansiktslyft
- CC (Combi Coupé), 1985–1991: Den ursprungliga halvkombin med låg, rak front.
- CD, från årsmodell 1988: Fyrdörrars sedan med lägre och mer strömlinjeformad front. CD-modellerna lades ned sommaren 1997, och totalt byggdes 112 177 CD.
- CS, från årsmodell 1992: Ansiktslyft halvkombi med ny front, ny bakdel och lägre bakljus. CS är den vanligaste 9000:n i Sverige i dag.
- Aero, 1993–1997: CS Aero med 225 hk, sportchassi och Recaro-designade sportstolar.
- Anniversary, 1997: Specialutförande för Saabs 50-årsjubileum.
Viktiga tekniska årtal: ZF-automat från årsmodell 1987, Saab Direct Ignition (DI) på turbomotorn från årsmodell 1989, den nya 2,3-litersmotorn från årsmodell 1990 och GM:s V6 från årsmodell 1995.
Motorer
Effekterna skiljer sig mellan marknader och årsmodeller. Siffrorna är riktvärden för europeiska bilar.
| Motor | Typ | Effekt | Kommentar |
|---|---|---|---|
| B202 2,0i | Sug, 16V | 128–130 hk | Instegsmotor fram till 1993 |
| B202 2,0 Turbo | Turbo, 16V | 175 hk utan katalysator, 160–163 hk med | Turbo 16, den ursprungliga motorn |
| B234 2,3i | Sug, 16V | ca 146–150 hk | Från årsmodell 1990, balansaxlar |
| B204 2,0 LPT | Lättrycksturbo | 150 hk | Ecopower, ofta i senare CS |
| B204 2,0 FPT | Turbo | 185 hk | Vissa marknader |
| B234 2,3 LPT | Lättrycksturbo | 170 hk | Ecopower, vanlig och tålig |
| B234 2,3 FPT | Turbo | 200 hk | 2.3 Turbo |
| B234R 2,3 Aero | Turbo | 225 hk | Aero med manuell låda (automat lägre effekt) |
| B308 3,0 V6 | Sug, V6 | 210 hk | GM-motor, från årsmodell 1995, främst CDE/CSE |
Läs mer om motorerna B202, B204 och B234.
Vanliga fel och vad du ska kontrollera vid köp
Rost
Titta på bakre hjulhus, trösklar, bakluckans underkant, dörrarnas nederkant och området runt bakaxelns fästen. Sedan- och CC-modeller är äldst och har ofta mer rost.
Topplockspackning och kylsystem
B234 kan få läckande topplockspackning, ofta mellan kylvätskekanal och utsida eller mot oljan. Kontrollera kylvätskenivån, titta efter vit rök och oljig kylvätska. Kylare, termostat och slangar bör vara i gott skick.
Kamkedja och balansaxlar
Motorerna har kamkedja, och 2,3-litern dessutom en kedja till balansaxlarna. En sträckt kedja ger ett rasslande ljud vid kallstart. Läs mer i vår guide om byte av kamkedja.
Tändkassett (DI) och elektronik
DI-kassetten kan ge misständning eller att bilen inte startar. Kontrollera även ACC/klimatanläggningen, instrumentbelysning och att varningsdisplayen fungerar. Läs om tändkassetter, bara varmluft i AC och surrande temperaturgivare.
Turbo och APC
Laddtrycket ska komma jämnt och utan ryck. Blårök kan tyda på slitna turbolager. Kontrollera att turbon inte låter och att det inte läcker olja vid matningsrören.
Växellåda och automat
Den manuella lådan håller oftast bra om den inte misshandlats. Automatlådan ska växla mjukt – sega eller hårda växlingar kan bli dyrt.
Felkoder
Läs ut felkoder innan köp. Hur du gör finns i vår guide om att läsa felkoder på Saab 9000.
Service och underhåll
- Byt olja och filter regelbundet och använd en olja som klarar turbons värme, se hur ofta du bör byta motorolja.
- Kylvätskan bör bytas med jämna mellanrum för att skydda topplockspackningen.
- Byt tändstift i rätt tid – DI-systemet är känsligt för slitna stift, se tändstift i Saab.
- Kontrollera bromsar och bromsvätska, och smörj handbromsens vajrar.
- Fler steg-för-steg-guider finns under Gör-det-själv för Saab 9000.
Reservdelar i Sverige i dag
Service- och slitdelar till 9000 finns i stor utsträckning, både som Saab Original via Hedin Parts and Logistics (tidigare Orio) och auktoriserade Saab-verkstäder, och som eftermarknadsdelar. Karossdelar, strålkastare, inredningsdetaljer och vissa elektroniska komponenter är svårare och köps ofta begagnade eller via klubbarna. Se var du hittar reservdelar till Saab och Saab-klubbar i Sverige.
Fakta om Saab 9000
- Tillverkning: 1984–1998, 503 087 bilar
- Karosser: CC och CS (halvkombi), CD (sedan)
- Motorer: 2,0 och 2,3 liter, sug och turbo (upp till 225 hk i Aero), samt 3,0 V6 från GM
- Bultmönster: 4/108, navhål 65,1 mm, bult 14×1,50
- Föregångare/efterträdare: Kompletterade 900, efterträddes av Saab 9-5
Prisnivåer
Det finns fortfarande gott om 9000 till låga priser, men skillnaden mellan en sliten bil och en välvårdad är stor. Aero, 2.3 Turbo och Anniversary i fint skick har ett tydligt samlarvärde och kostar betydligt mer. Jämför alltid aktuella annonser på Blocket och Bytbil och ta med kostnaden för eventuell rostlagning i kalkylen. De flesta 9000 är nu 30 år eller äldre och därmed skattefria, se skatt och besiktning för äldre Saab.
Guider för Saab 9000
- Köpguide och vanliga fel för Saab 9000
- Läsa felkoder
- Bara varmluft i AC
- Surrande temperaturgivare
- Byte av kamkedja
- Alla gör-det-själv-guider för Saab 9000
Mer information som gäller flera Saab-modeller, till exempel bultmönster, färgkoder och tändstift, finns under Generellt.
Vanliga frågor
Hur många Saab 9000 tillverkades?
503 087 bilar mellan 1984 och 1998, varav 112 177 var sedanmodellen CD.
Vad är skillnaden mellan 9000 CC, CS och CD?
CC är den ursprungliga halvkombin (till 1991), CS den ansiktslyfta halvkombin från årsmodell 1992 och CD sedanmodellen från årsmodell 1988.
Vilken motor är bäst i Saab 9000?
2,3-liters lättrycksturbo (170 hk) anses av många vara den bästa kompromissen mellan prestanda och tålighet. Aero med 225 hk är den mest eftertraktade.
Har Saab 9000 kamrem eller kamkedja?
Fyrcylindriga motorer har kamkedja. V6:an har kamrem.
Är Saab 9000 skattefri?
En personbil blir skattefri när den är 30 år eller äldre räknat från tillverkningsåret. Under 2026 gäller det 9000 som är tillverkade 1996 eller tidigare. De sista bilarna från 1997–1998 blir skattefria inom ett par år.
Vilka bilar är släkt med Saab 9000?
Fiat Croma, Lancia Thema och Alfa Romeo 164 byggdes på samma Typ 4-grund, men Saab utvecklade det mesta av bilen själv.