Köpråd Saab 9-3

Här har vi samlat blandade köpråd Saab 9-3. Listan hjälper dig att gå igenom en begagnad Saab 9-3 (1998–2002) eller Saab 900 NG (1994–1998) systematiskt innan du köper. Ta med en ficklampa, och provkör bilen både kall och varm.

Köprådet gäller första generationens 9-3 (1998–2002). För andra generationen, se köpguide för Saab 9-3 2003–2014. Undrar du vad som hände med elbilen? Läs om NEVS 9-3 EV.

Motorer/Service

• Kontrollera att serviceboken är komplett ifylld. Bilarna är i dag för gamla för motorgaranti, men en komplett servicebok visar att bilen servats vid rätt tidpunkter.
• Dieselmotor: Kontrollera att dieselvärmaren fungerar.
• Kontrollera om bilen ryker vid acceleration, vilket i så fall indikerar på en dålig turbo.
• Kontrollera synliga läckage. (AC kan lämna vattenpölar under respektive framdörr, inget att oroa sig över då det bara är kondens).
• Vid provkörning, känn efter om bilen rycker eller tvekar vid gas.

Kaross och lack

• Kontrollera att bilen inte rostar i karossen eller undertill
• Kontrollera ett stenskott har blivit ifyllda och inte börjat rosta

Chassi

• Kontrollera stötdämparna fram och bak efter läckage och om bilen känns svajig vid körning.
• Lyssna efter klonkande eller gnisslande ljud vid körning som kan indikera på dåliga bussningar

Bromsar

• Kontrollera skicket på bromsskivor och bromsbelägg.
• Kontrollera att handbromsen inte tar långt upp.

Transmission

Manuell låda:

• Kolla så att kopplingen inte tar högst upp eller slirar.
• Kontrollera så alla växlar går i som dom ska och inte hoppar ur.
• Kontrollera så att backväxeln går i utan problem och skrap.
• Lyssna så det inte viner onormalt från växellådan.

Automatisk Växellåda:

• Kontrollera så den växlar mjukt och inte hugger.
• Kontrollera nivån och färgen på oljan , ska vara ganska klar och rödaktigt om den är bra.
• Kontrollera om det finns några vibrationer från bilen vid provkörning. Prova även lite högre hastigheter (följ hastighetsanvisningar på vägen  )

Invändigt

• Kontrollera så att stolarna går att ställa in som dom ska (Båda på El och manuellt justerbara)
• Kontrollera så att minnet fungerar på radion , ställ in en kanal och stäng sedan av bilen , när du startar ska den vara sparad.
• Kontrollera så att domkraft och reservhjul ligger i bagageutrymmet.

Typiska fel på 9-3 OG och 900 NG

• SID-displayen – döda pixlar är vanligt. Det går att laga, se lagning av SID.
• Tändkassetten (DI-kassetten) – misständning eller ryckig gång, särskilt i regn eller vid kallstart.
• Klimatanläggningen (ACC) – starta självdiagnosen med AUTO och OFF och se om några koder visas. Se ACC-felkoder.
• Rost – titta i hjulhusens kanter, trösklar och under dörrarna.
• Cabriolet – kontrollera att suffletten går upp och ner utan att stanna, och att det inte läcker in vatten.

Provkörning

1. Starta motorn kall och lyssna efter rassel, knackningar eller ojämn gång.
2. Kontrollera att motorlampan och övriga varningslampor slocknar efter start.
3. Kör på landsväg och motorväg. Känn efter vibrationer, att bilen går rakt och att bromsarna tar jämnt.
4. På turbobilar: accelerera kraftigt i tredje växeln och känn efter att laddtrycket kommer jämnt och utan tvekan.
5. Låt motorn gå varm och kontrollera att kylfläkten startar.

Mer prestanda?

Drömmer du om mer sportighet? Läs om att bygga om till Viggen.

Vanliga frågor

Vilken motor är bäst i Saab 9-3 OG?

Det beror på vad du vill ha. 2,0-litersturbon med låg- eller fulltrycksturbo är vanligast och har god tillgång på delar. Sugmotorn är enklast men har mindre kraft.

Har Saab 9-3 OG kamrem eller kamkedja?

Bensinmotorerna har kamkedja. Dieselmotorn 2,2 TiD, som kommer från Opel, har också kamkedja.

Läs också: Saab 900 NG och 9-3 (1994–2002) · Tekniska data Saab 9-3 · Service och underhåll