Ska du byta bromsskivor på din Saab 9-5 (1998–2009)? Det finns tre olika bromspaket, och vilket din bil har beror på motor, årsmodell och marknad. Här är måtten och vilka bilar som har vilket paket. Sök alltid med registreringsnumret när du beställer. Mer om modellen finns i guiden Saab 9-5 (1997–2010).
Paketen kallas här B1, B2 och B3. Första måttet i tabellen gäller framaxeln, det andra bakaxeln.
Tabell:
| Namn | Diameter | Tjocklek | Diameter | Tjocklek |
| B1 | 288 mm | 25 mm | 286 mm | 10 mm |
| B2 | 308 mm | 25 mm | 300 mm | 20 mm fr.o.m. M02 |
| B3 | 308 mm | 25 mm | 286 mm | 10 mm |
Indelning nedan efter årsmodell där M01 är årsmodell 2001, M02 är årsmodell 2002 och så vidare.
M01:
B205E (2.0t) B1
B235E (2.3t) B1
B235R (2.3Turbo/Aero) B2
B308E (3.0 V6) B2
M02-M03:
B205E (2.0t) B1
B235E (2.3t) B1
D223L (2.2TiD) B1
B235R (2.3Turbo/Aero) B2
B308E (3.0 V6) B2
D308L (3.0 TiD) B2
M04:
B205E (2.0t) B1
B235E (2.3t) B1
D223L (2.2TiD) B1
B235L (2.3T) B2
B235R (2.3Turbo/Aero) B2
B308E (3.0 V6) B2
D308L (3.0 TiD) B2
M05:
B205E (2.0t) B1
B235E (2.3t) B1
D223L (2.2TiD) B1
B235L (2.3T) B1 (US), B2 (RoW), B3 (EU+GB)
B235R (2.3Turbo/Aero) B2, B3 (US)
D308L (3.0TiD) B2
M06:
B205E (2.0t) B1
B235E (2.3t) B1
Z19DTH (1.9TiD) B1
B235R (2.3Turbo/Aero) B2
B235L (2.3T) B3
M07-M09:
B205E (2.0t) B1
B235E (2.3t) B1
Z19DTH (1.9TiD) B1
B235R (2.3Turbo/Aero) B2
B235L (2.3T) B3
B235E (2.3t biopower) B3
Bromsskivor – så fungerar de
Att bromsskivorna är viktiga vet nog alla, men vad är egentligen en bromsskiva och hur hänger de ihop med själva bromsandet? I den här texten berättar lite mer om bromsskivorna.
Bromsskivans funktion
Bromsskivan är placerad mellan bromsbeläggen på hjulnavet, vilket gör att den roterar med hjulet. För bromsverkan är bromsskivorna en mycket viktig del, då man knappt kan bromsa utan dem.
Precis som mycket annat på bilen slits dock bromsskivorna ut och behöver bytas. Något som också kan ske är att bromsskivorna blir överhettade och ändrar form. Detta gör att bromsverkan minskar och kan upplevas som skakningar när man bromsar bilen.
Byte av bromsskivor
Bromsskivorna måste kollas regelbundet och bytas ut då och då. Det finns vissa bestämmelser som säger att bromsskivorna inte får underskrida en viss tjocklek, för då kan det börja bli trafikfarligt att använda bilen. När man byter ut bromsskivorna gör man det parvis, per axel.
Detta för att ge bilen en jämnare bromsverkan. Byter man ut bara en bromsskiva riskerar man att bilen bromsar starkare eller svagare på en sida, vilket kan leda till att bilen byter riktning vid en inbromsning. Nya skivor och belägg behöver köras in. Undvik onödigt hårda inbromsningar de första milen.
Olika typer av bromsskivor
De olika varianterna som finns är: enkla bromsskivor (hittas oftare bak på bilen där bromsverkan inte behöver vara lika kraftig som på de främre däcken), ventilerade bromsskivor, solida bromsskivor, keramiska bromsskivor och borrade eller slitsade bromsskivor.
De ventilerade bromsskivorna fungerar genom att de har dubbla lager med spalter av luft mellan sig. Detta tillåter dem att kylas bättre och de sitter vanligtvis på de främre däcken, där bromsverkan behöver vara som starkast.
De keramiska bromsskivorna samt de borrade/slitsade skivorna är väldigt ovanliga för personbilar och används mest inom motorsport eller för bilar som utför en hårdare typ av körning. De borrade/slitsade bromsskivorna har precis som namnet antyder borrade hål eller slitsar i skivan.
Generellt om bromssystem
Att bromssystemet fungerar som det ska är förstås otroligt viktigt. Många har kanske inte så bra koll vad bromssystemet egentligen inbegriper, mer än att bromsskivorna är något som måste bytas ut då och då. Därför går vi här igenom lite mer om vad bromssystemet egentligen är.
Två olika bromsar
Som alla vet finns det en fotbroms och en handbroms på samtliga bilar, eller färdbroms och parkeringsbroms som de också kallas. Färdbromsen är den du normalt sett använder när du kör, alltså pedalen som sitter till vänster om gasen.
Olika bromssystem
De fyra vanligaste bromssystemen man pratar om är de hydrauliska, pneumatiska, mekaniska samt det elektriska. De hydrauliska systemen är de som är mest förekommande i vanliga personbilar. De använder sig av en vätska ( bromsvätska) i bromsrören för att föra över kraften från bromspedalen till bromscylindrarna.
Pneumatiska systemen
De pneumatiska systemen används först och främst på lastbilar och bussar, då dessa tunga fordon skulle riskera att överhetta bromsvätskan. Dessa system använder sig av av samma princip som de för de hydrauliska, men använder sig istället av tryckluft.
Mekaniska
De mekaniska bromssystemen är vad parkeringsbromsen ofta använder sig av. Dessa använder sig istället för tryckluft eller bromsvätska av ett stag eller en wire.
Tvåkrets bromssystem
För att ytterligare säkerställa att bromsarna inte slutar fungera under färd, finnsdet så kallade tvåkrets bromssystemet. Dessa innebär att färdbromssystemet kopplas på ett sätt så att det finns två oberoende delar av det. I regel delas bromssystemet in på två gånger två hjul. Skulle något viktigt gå sönder, skulle därför enbart två av hjulen bli av med sina bromsar, medan de andra två fortfarande kan få bilen att stanna.
ABS-bromsar
På bilar som inte har ABS-bromsar låser sig hjulen vid kraftiga inbromsningar. ABS, eller “anti-lock braking system” förhindrar denna låsning genom att släppa en del av trycket på bromsarna så att de fortfarande bromsar men inte så hårt så att de låser sig. Detta är mycket viktigt i och med att låsta hjul inte går att styra, vilket ökar risken för olyckor då du inte både kan väja och bromsa samtidigt.
Byta bromsskivor fram – översikt
Bytet är ett vanligt gör-det-själv-jobb, men bromsarna är en säkerhetsdetalj. Är du osäker, låt en verkstad göra det.
- Lossa hjulbultarna, lyft bilen och ställ den på pallbockar. Ta av hjulet.
- Skruva loss bromsoket och häng upp det med ett buntband så att bromsslangen inte belastas.
- Ta bort okfästet och därefter den gamla skivan. Rostiga skivor kan sitta fast – knacka försiktigt med en gummiklubba.
- Rengör navets anliggningsyta noga från rost. En ojämn yta ger kast i den nya skivan.
- Montera den nya skivan och nya belägg. Tryck tillbaka okets kolv försiktigt.
- Dra åt okfäste och ok med momentnyckel enligt Saabs värden för din bil, montera hjulet och dra hjulbultarna korsvis.
- Pumpa bromspedalen flera gånger innan du kör, så att beläggen ligger an.
Läs också: Bromsskivor: tecken på slitage och att tänka på vid byte · Allt du behöver veta om att byta bromsok
Vanliga frågor
Vilka bromsskivor har min Saab 9-5?
Det beror på motor, årsmodell och marknad, se tabellen ovan. Säkrast är att söka med registreringsnumret.
Måste man byta belägg samtidigt som skivorna?
Ja, nya skivor ska alltid ha nya belägg. Byt alltid parvis på samma axel.
Läs också: Service Saab 9-5 · Bultmönster Saab 9-5