Alla fyrcylindriga Saab 9000 (motorerna B202 och B234) har kamkedja i stället för kamrem. En kamkedja håller normalt länge, men med åren kan kedjan sträckas och kedjesträckaren och glidskenorna slitas – särskilt om oljan inte bytts regelbundet.
Symtom på sliten kamkedja
- Rasslande eller skramlande ljud från motorns framkant, tydligast vid kallstart.
- Ojämn gång eller felkoder som tyder på fel kamaxelläge.
- Synligt slitna glidskenor eller en kedjesträckare som är långt utskjuten när ventilkåpan är av.
Byta själv eller på verkstad?
Ett kedjebyte är ett av de större jobben på en 9000 och kräver specialverktyg för att låsa kamaxlarna och kunskap om tändläget. Byt alltid kedja, sträckare och glidskenor samtidigt, och ofta passar det att byta ventilkåpspackning och vattenpump när motorn ändå är öppen. Är du osäker, lämna jobbet till en Saab-kunnig verkstad.
En utförlig engelskspråkig beskrivning av motorarbetet på 9000 (topplockspackning, där kedjan också berörs) finns här: https://www.saabnet.com/tsn/faq/9000headgasket/
Förebygg slitage
Byt olja och filter regelbundet och använd rätt oljekvalitet. Läs hur ofta du bör byta motorolja. Mer om 9000:s typiska fel finns i köpguiden för Saab 9000.
V6-motorn har kamrem
V6-motorn (B308) som fanns i 9000 under de sista årsmodellerna har kamrem, inte kedja. Remmen ska bytas enligt serviceprogrammet.
Vanliga frågor
Hur länge håller kamkedjan på en Saab 9000?
Det finns inget fast bytesintervall. Med regelbundna oljebyten håller kedjan ofta mycket länge. Lyssna efter rassel vid kallstart.
Vad kostar ett kamkedjebyte?
Det beror på verkstad och vilka delar som byts. Be om offert från några verkstäder innan du bestämmer dig.
Läs också: Saab 9000 · Gör-det-själv Saab 9000