Saab 9-7X och Saab 9-2X är två av de minst kända Saab-modellerna i Sverige. Båda togs fram under General Motors ägande, i första hand för den nordamerikanska marknaden, och byggdes i USA respektive Japan. 9-7X såldes i liten skala även i några andra länder, och enligt Wikipedia även i Sverige, medan 9-2X i praktiken bara såldes i Nordamerika. De exemplar som finns här är få och många är privatimporterade. Här är en genomgång av bilarnas historia, motorer, vanliga fel och vad du ska tänka på om du hittar en.
Saab 9-7X (årsmodell 2005–2009)
Historia och bakgrund
9-7X var Saabs första SUV och presenterades 2004 som årsmodell 2005. Den byggdes på GM:s plattform GMT360, samma grund som Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Buick Rainier och Isuzu Ascender, i GM:s fabrik i Moraine utanför Dayton i Ohio. Saab ändrade front, inredning och chassiinställningar, men tekniken var i grunden amerikansk. Alla bilar hade fyrhjulsdrift och fyrstegad automatlåda (4L60-E) – och till skillnad från nästan alla andra Saabar fanns ingen turbomotor. När GM stängde Moraine-fabriken i december 2008 lades 9-7X ned efter årsmodell 2009.
Årsmodeller och uppdateringar
- Årsmodell 2005: Lansering med utrustningsnivåerna Linear (rak sexa) och Arc (V8).
- Årsmodell 2006: Nivåerna byter namn till 4.2i och 5.3i.
- Årsmodell 2008: Aero med 6,0-liters V8 tillkommer. Chassit får lägre höjd, styvare fjädring, större bromsar, förstärkt ram och luftfjädring bak. 5,3-litern får cylinderavstängning.
- Årsmodell 2009: Sista årsmodellen.
Motorer
| Motor | Effekt | Kommentar |
|---|---|---|
| 4,2 liter rak sexa | 275 hk, 285 hk från 2006 | 4.2i / Linear |
| 5,3 liter V8 | ca 300 hk | 5.3i / Arc, cylinderavstängning från 2008 |
| 6,0 liter V8 (LS2) | 390 hk | Aero, från årsmodell 2008, samma motorfamilj som i Chevrolet Corvette |
Efterträdaren blev Saab 9-4X, som byggdes i Mexiko 2011 i ett litet antal innan Saab gick i konkurs.
Saab 9-2X (årsmodell 2005–2006)
Historia och bakgrund
9-2X var en kompakt kombi som byggdes av Subaru (Fuji Heavy Industries) i Japan och i grunden var en Subaru Impreza med ny front, ändrad inredning och omställt chassi. Den kallades skämtsamt för ”Saabaru”. GM ägde vid tiden en del av Fuji Heavy Industries. Totalt byggdes 10 346 bilar – 8 514 av årsmodell 2005 och 1 832 av årsmodell 2006 – innan GM sålde sin andel i Subaru och modellen lades ned.
Motorer
| Motor | Effekt | Kommentar |
|---|---|---|
| 2,5 liter boxer (EJ253) | 165 hk, 173 hk 2006 | Linear / 2.5i, sugmotor |
| 2,0 liter boxer turbo (EJ205) | 227 hk | Aero, årsmodell 2005, samma motor som Impreza WRX |
| 2,5 liter boxer turbo (EJ255) | 230 hk | Aero, årsmodell 2006 |
Alla 9-2X hade permanent fyrhjulsdrift, med femväxlad manuell låda eller fyrstegad automat.
Vanliga fel och vad du ska kontrollera vid köp
9-7X
- Fönster- och dörrlåsbrytare: GM återkallade 2012 bland annat 9-7X av årsmodell 2006–2007 för kortslutning i brytarna i förardörren, som kunde orsaka brand. Kontrollera att åtgärden är gjord.
- Luftfjädring bak: Bilar med luftfjädring kan få läckage i bälgar eller trasig kompressor.
- Automatlåda: 4L60-E är vanlig i amerikanska bilar men kan bli sliten bakom en stark V8. Kontrollera att växlingarna är mjuka.
- Fyrhjulsdrift: Lyssna efter ljud från fördelningslåda och drev.
- Rost: Kontrollera ram, bromsrör och underrede – särskilt på bilar som importerats från områden med saltade vägar.
9-2X
- Topplockspackning (2,5-litern): Subarus EJ25-motorer är kända för läckande topplockspackningar. Titta efter kylvätskeläckage och övertemperatur.
- Turbo och kolvar (Aero): Trimmade bilar kan ha slitna motorer. Fråga efter historik och undvik kraftigt modifierade bilar om du vill ha en bruksbil.
- Kamrem: Boxermotorerna har kamrem som ska bytas enligt intervall.
- Rost: Bakre hjulhus och trösklar.
Service och underhåll
- 9-7X sköts bäst av en verkstad som kan amerikanska GM-bilar. Byt olja i motor, automatlåda, fördelningslåda och drev enligt GM:s intervall.
- 9-2X sköts bäst av en verkstad som kan Subaru. Kamremsbyte och kontroll av topplockspackningen är de viktigaste punkterna.
- För båda bilarna gäller att servicehistorik är extra viktig, eftersom få verkstäder i Sverige har erfarenhet av just dessa Saab-modeller.
Reservdelar i Sverige i dag
- Mekaniska delar: Delas med Chevrolet/GMC respektive Subaru Impreza och går ofta att få tag på via deras återförsäljare, amerikanska eller japanska specialister och eftermarknaden.
- Saab-specifika delar: Front, grill, strålkastare, emblem och inredning är sällsynta och får ofta köpas begagnade från USA.
- Bultmönster: 9-7X har 6/127 med navhål 78,1 mm, 9-2X har 5/100 med navhål 56,1 mm – helt andra fälgar än övriga Saabar. Se bultmönster för Saab.
- Se även var du hittar reservdelar till Saab.
Skatt och ägande i Sverige
9-7X:s stora motorer ger höga koldioxidutsläpp och därmed hög fordonsskatt så länge bilen är yngre än 30 år. Läs om fordonsskatt och försäkring. Importerade bilar måste ursprungskontrolleras och registreringsbesiktas hos Transportstyrelsens godkända besiktningsorgan innan de kan registreras i Sverige.
Prisnivåer
Båda modellerna är så ovanliga i Sverige att det inte finns någon stabil prisnivå. Priset beror mycket på skick och om bilen redan är registrerad här, eftersom import och registrering kostar. Jämför med priserna för motsvarande Chevrolet TrailBlazer eller Subaru Impreza, och håll koll på Blocket och Bytbil. 9-2X Aero och 9-7X Aero är de mest eftersökta.
Saabs modellprogram i stort
Vill du se hur 9-7X och 9-2X passar in bland de svenska modellerna? Läs vår guide till Saab-modellerna från 92 till 9-5 och Saabs historia. Saabs egna modeller från samma tid är Saab 9-3 och Saab 9-5.
Vanliga frågor
Såldes Saab 9-7X i Sverige?
Modellen var framtagen för Nordamerika men såldes i liten skala även i några andra länder, enligt Wikipedia bland annat i Sverige. De flesta bilar som finns här i dag är dock privatimporterade.
Är Saab 9-2X en Subaru?
I grunden ja. Den byggdes av Subaru och delar kaross, motor och drivlina med Subaru Impreza, men fick Saab-front, ändrad inredning och omställt chassi.
Vilken motor har Saab 9-7X Aero?
En 6,0-liters V8 (LS2) på 390 hk.
Hur många Saab 9-2X byggdes?
10 346 bilar under årsmodellerna 2005 och 2006.
Hade Saab 9-7X turbo?
Nej. 9-7X är en av få Saabar som bara fanns med sugmotorer.
Har Saab gjort någon SUV?
Ja. Saab 9-7X (årsmodell 2005–2009) var Saabs första SUV. Saab 9-4X byggdes 2011 i Mexiko, men bara i ett litet antal innan Saab gick i konkurs.