När den nya generationen av Saab 9-5, ofta kallad NG (New Generation), rullade ut på marknaden 2010 var det med stora förhoppningar. Den representerade ett helt nytt kapitel för Saab under Victor Mullers ledning – en modern, lyxig och tekniskt avancerad bil som skulle ta upp kampen med de tyska jättarna.
Trots att produktionen blev kortvarig på grund av konkursen, har Saab 9-5 NG idag blivit en av de mest eftertraktade modellerna för entusiaster. Men hur är den egentligen att äga 2026?
Design som fortfarande sticker ut
Det första man slås av när man ser en 9-5 NG är designen. Med inspiration från konceptbilen Aero X skapade teamet i Trollhättan en bil med ”wrap-around”-vindruta och den ikoniska ljusrampen (”ice-block”) som sträcker sig över hela bakpartiet.
Än idag, över ett decennium senare, ser bilen modern ut och väcker uppmärksamhet på parkeringen.
Teknik och Innovation under huven
Saab 9-5 NG byggdes på GM:s Epsilon II-plattform men fick en unik Saab-karaktär genom chassiinställningar och motoralternativ.
- Saab XWD: Många exemplar utrustades med det avancerade fyrhjulsdriftssystemet med eLSD, vilket ger fantastiska vinteregenskaper.
- Head-Up Display (HUD): En flyginspirerad funktion som projicerar hastighet och navigering direkt på vindrutan.
- DriveSense: Ett adaptivt chassi som låter föraren välja mellan lägena Comfort, Intelligent och Sport.
Att köpa en begagnad 9-5 NG: Vad ska man kolla?
Att äga en NG kräver lite mer medvetenhet än de äldre modellerna. Här är de viktigaste punkterna att kontrollera:
- Ljusrampen bak: Den ikoniska LED-rampen tenderar att ta in fukt eller sluta lysa. Eftersom reservdelarna är dyra och sällsynta bör du kontrollera att den fungerar fullt ut.
- Elektronik och mjukvara: Se till att bilen har den senaste mjukvaran installerad. Vissa problem med infotainmentsystemet kan vara svåra att åtgärda utan rätt expertis.
- XWD-service: Fyrhjulsdriften kräver regelbundna oljebyten i bakaxeln. Slarv här kan leda till dyra haverier i eLSD-enheten.
- Kamkedja (V6-motorerna): Den kraftfulla 2.8T-motorn är fantastisk, men kontrollera att kamkedjan inte rasslar, då ett byte är ett omfattande ingrepp.
Motorerna i 9-5 NG
- 1.6T (180 hk): Instegsmotorn, endast manuell låda och framhjulsdrift.
- 2.0T (220 hk): Den vanligaste bensinmotorn, med framhjulsdrift eller XWD.
- 2.0 TiD (160 hk) / TTiD (190 hk): Snåla och vridstarka dieselmotorer som passar långpendlaren.
- 2.0T BioPower: Den mångsidiga motorn som kan köras på både bensin och E85.
- 2.8T V6: Kraftpaketet i Aero-versionen som levererar 300 hk och en silkeslen gång.
En framtida samlarbil
Idag ses Saab 9-5 NG som en modern klassiker. Särskilt ovanlig är kombin, SportCombi, som aldrig kom i serieproduktion – bara ett litet antal förseriebilar hann byggas. Ett välvårdat exemplar med dokumenterad service är det du ska leta efter. Hur värdet utvecklas framöver går inte att förutsäga.
Vanliga frågor om Saab 9-5 NG
Hur många Saab 9-5 NG byggdes?
Omkring 11 000 bilar, de flesta sedaner. Produktionen stoppades 2011 när Saab fick betalningsproblem.
Vilken motor ska man välja i en Saab 9-5 2011?
2,0T med 220 hk är den vanligaste bensinmotorn och delar många delar med andra GM-bilar. Dieselmotorerna passar den som kör långt. 2,8 V6 i Aero är starkast men dyrare att underhålla.
Är Saab 9-5 NG en Opel Insignia?
Den bygger på samma plattform, GM Epsilon II, och delar många tekniska delar, men kaross, inredning och chassiinställningar är Saabs egna.
Visste du att? Första förseriebilen rullade av bandet i Trollhättan den 24 november 2009, försäljningen startade i juni 2010 och totalt hann cirka 11 300 bilar tillverkas innan produktionen stannade 2011.
Läs också: motorprogram för NG 9-5, Saabs motorer och alla våra Saab 9-5-guider.