När Saab firade 30 år av turboteknik gjorde de det med besked. Resultatet blev Saab 9-3 Turbo X, en limiterad prestandabil som på kort tid nått ikonstatus. Med sin djupsvarta lack, avancerade fyrhjulsdrift och kraftfulla V6-motor var Turbo X ett kärleksbrev till märkets prestandahistoria och ett bevis på den tekniska kompetensen i Trollhättan. I denna guide går vi igenom allt du behöver veta om denna unika bil, från specifikationer till samlarvärde.
En limiterad hyllning
Saab 9-3 Turbo X presenterades 2007, exakt 30 år efter den banbrytande lanseringen av Saab 99 Turbo. Modellen byggdes i omkring 2 000 exemplar för hela världen, varav en mindre del såldes i Sverige.
Det som gjorde Turbo X så speciell var inte bara prestandan, utan den samlade ingenjörskonsten. Den markerade också lanseringen av Saabs nya, innovativa fyrhjulsdriftssystem: XWD.
Tekniska specifikationer i världsklass
Hjärtat i Saab 9-3 Turbo X är en 2,8-liters V6-motor med en twin-scroll-turbo. Denna maskin levererade en prestanda som lade den i toppen av premiumsegmentet.
| Specifikation | Värde |
| Motor | 2,8L V6 turbo (B284, en twin-scroll-turbo) |
| Effekt | 280 hk (206 kW) |
| Vridmoment | 400 Nm (redan vid 2150 varv) |
| Toppfart | 250 km/h (begränsad) |
| Drivning | Saab XWD (Fyrhjulsdrift med eLSD) |
XWD – Fyrhjulsdrift på Saabs sätt
Det mest revolutionerande med Turbo X var fyrhjulsdriften. Systemet, kallat Saab XWD (eXtra Wheel Drive), utvecklades tillsammans med Haldex och var ett av de mest avancerade på marknaden. Det kunde inte bara fördela kraften mellan fram- och bakaxel, utan även mellan bakhjulen tack vare en elektronisk lamelldiffbroms (eLSD).
Detta gav enastående köregenskaper, särskilt vid kurvtagning och acceleration. Kraften skickades till bakhjulen redan innan framhjulen började spinna, vilket eliminerade tvekan och gjorde körningen sömlös.
Unik design och samlarvärde
Saab 9-3 Turbo X fanns som SportSedan och SportCombi (kombi) och erbjöds endast i en färg: ”Jet Black” metallic. Den djupsvarta lacken kombinerades med unika, mörkgråa detaljer och fälgar.
Interiören var lika exklusiv, med sportstolar i läder, kolfiberpaneler och en unik ratt.
Varför Turbo X är en framtida klassiker
Den begränsade upplagan, den svarta lacken och XWD gör Turbo X till en av de mest eftertraktade Saab 9-3 bland entusiaster. Det är en bil som erbjuder en körupplevelse utöver det vanliga och ett stycke motorhistoria.
Köpa en Saab 9-3 Turbo X
Eftersom så få bilar byggdes dyker en Turbo X sällan upp till salu. Kontrollera att bilen verkligen är en Turbo X och inte en ombyggd Aero – en Saab-verkstad kan kontrollera utförandet via chassinumret. Gå igenom servicehistoriken noga. XWD-systemet behöver regelbunden service av olja och Haldex-kopplingen, och V6-motorn är känslig för slarv med oljebyten. Allmänna råd för modellen hittar du i vår köpguide för Saab 9-3 2003–2014.
Vanliga frågor om Saab 9-3 Turbo X
Hur många Saab 9-3 Turbo X byggdes?
Omkring 2 000 exemplar, som sedan och kombi.
Vilken motor har Saab 9-3 Turbo X?
En 2,8-liters V6 med turbo på 280 hk och 400 Nm, samma motorfamilj som i 9-3 Aero V6.
Finns Turbo X i andra färger än svart?
Nej, alla Turbo X levererades i svart metallic.
Har alla Turbo X fyrhjulsdrift?
Ja, XWD var standard på Turbo X.
Tips för dig som letar bil: Oavsett om du söker en klassisk 900 Turbo eller en modern 9-5 Aero, är tillgången på reservdelar fortfarande god tack vare Hedin Parts and Logistics (tidigare Orio). Läs mer i vår köpguide för Saab 9-3 2003–2014.
Läs också: V6-motorn B284 och Saabs andra motorer och alla guider för Saab 9-3.