Saab 90 är en av de minst kända Saab-modellerna, trots att den rullade på svenska vägar i tusental. Bilen byggdes bara i tre årsmodeller, 1985–1987, och var i grunden en Saab 99 med bakparti från den tvådörrars Saab 900. Den blev Saabs billigaste bil och den sista i det gamla 99-spåret. Här går vi igenom varför den kom till, hur den skiljer sig från 99 och 900, hur många Saab 90 som tillverkades och vad du ska tänka på om du hittar en Saab 90 till salu.
Saab 90 i korthet
- Tillverkad: september 1984 till sommaren 1987, som årsmodell 1985–1987. Den sista bilen byggdes den 1 juli 1987.
- Fabrik: Saab-Valmet i Nystad (Uusikaupunki) i Finland. Ingen Saab 90 byggdes i Sverige.
- Kaross: tvådörrars sedan med front från Saab 99 och bakparti från Saab 900.
- Motor: Saabs tvålitersmotor av H-typ med förgasare, 100 hk. Inga andra motoralternativ fanns.
- Antal: 25 378 bilar totalt, varav omkring 10 000 såldes i Sverige.
Kortversionen för den som funderar på att köpa: Saab 90 är enkel, robust och skattefri i dag, men den är ovanlig. Utbudet är litet och priserna ligger fortfarande på en låg nivå jämfört med 99 och 900 Turbo.
Varför kom Saab 90? Bakgrunden
När Saab 96 slutade tillverkas i januari 1980 saknade Saab en riktig basmodell. Chefen för personbilsdivisionen, Sten Wennlo, var under press att ta fram en billigare bil för den europeiska marknaden. Samtidigt funderade man på Saab-Valmet i Nystad på hur det skulle gå med Saab 99, eftersom hela tillverkningen av 99 under 1980-talet låg just där. Läs mer om 96:ans sista år i vår artikel om Saab 96 V4.
Saab-Valmets första förslag 1983 var att svetsa ihop framändan av en Saab 900 med bakändan av en 99. Wennlo tyckte att principen var bra, men att bilen blev för lik 900:n. Han ville göra det tvärtom. I mars 1984 bad han Rony Lutz, som arbetade som illustratör på Saab, att klippa ihop två pressbilder: fronten av en Saab 99 och bakdelen av en Saab 900 sedan. Plåtslagarna i Nystad svetsade sedan ihop två karosser på samma sätt, och först därefter fick designchefen Björn Envall se bilen.
Lösningen passade bra i tiden. Den tvådörrars Saab 900 sedan hade kommit ut på marknaden i januari 1984, och även den byggdes bara i Finland. Delarna fanns alltså redan på plats i fabriken.
Varför heter den 90?
Bilen kunde ha fortsatt att heta 99, men Saab bytte namn för att få en logisk modellserie. Med 90, 900 och den nya 9000 angav antalet nollor storleken: 90 var den minsta bilen, 9000 den största och 900 låg mittemellan.
Mellan 99 och 900 – vad är vad på bilen?
Enkelt uttryckt är Saab 90 en Saab 99 från B-stolpen och framåt, och en Saab 900 tvådörrars sedan bakom den. Det syns tydligast från sidan, där den korta 99-fronten möter 900:ans högre bagagelucka och större baklyktor. Allt framför B-stolpen är i princip 99, men rattstången är en annan och ratten står mer upprätt än i 99.
Bakdelen från 900 gav mer än ett nytt utseende. Bensintanken blev större, 63 liter, och bagageutrymmet växte från 320 till 377 liter. Bilen fick också en modernare bakhjulsupphängning som dessutom var billigare att tillverka. Enligt Saabs broschyr är det en stel bakaxel som hålls på plats av fyra länkarmar och ett panhardstag, med skruvfjädrar och gasfyllda stötdämpare.
| Saab 99 | Saab 90 | Saab 900 (första generationen) | |
|---|---|---|---|
| Tillverkad | 1968–1984 | 1984–1987 | 1978–1993 |
| Antal | 588 643 | 25 378 | – |
| Front | 99 | 99 | 900 |
| Bakparti | 99 | 900 sedan | 900 |
| Motoralternativ 1985 | – | Bara 2,0 med förgasare, 100 hk | Förgasare, insprutning, turbo och 16 ventiler |
Saab 99 lever alltså vidare i Saab 90, medan 900 var en vidareutveckling av 99 med ny front. Vill du veta mer om storasyskonet finns vår guide till Saab 900 Classic.
Motor och teknik
Under huven sitter Saabs H-motor på 1 985 cc med en överliggande kamaxel, samma motorfamilj som i 99 och 900. I Saab 90 fanns den bara i ett utförande: en förgasare och 100 hk DIN vid 5 200 varv per minut, med ett vridmoment på 162 Nm vid 3 500 varv. Motorn ligger längsställd och lutad 45 grader och bildar en kompakt enhet med koppling, växellåda och slutväxel. Mer om motorn och dess släktingar finns i vår guide till Saabs motorer.
Alla Saab 90 hade härdade ventilsäten och kan därför köras på blyfri bensin. Tändsystemet är brytarlöst. Bromsarna är skivbromsar runt om med diagonalt delade kretsar och servo, och handbromsen verkar på de främre skivorna.
I Sverige var en fyrväxlad manuell låda standard. Den femväxlade lådan var tillval, och då fick bilen också varvräknare, bredare fälgar och frontspoiler. Enligt det nederländska Saab 90-registret hade fyrväxlade bilar en klocka där varvräknaren annars satt, och stålschiebertaket var det enda fabrikstillvalet. Automatlåda och servostyrning gick inte att få.
Tekniska data för Saab 90
| Uppgift | Saab 90 |
|---|---|
| Motor | Rak fyra, H-motor, längsställd fram |
| Cylindervolym | 1 985 cc |
| Borrning × slag | 90 × 78 mm |
| Kompression | 9,5:1 |
| Effekt | 100 hk DIN vid 5 200 v/min |
| Vridmoment | 162 Nm vid 3 500 v/min |
| Bränslesystem | Förgasare |
| Växellåda | 4 eller 5 växlar, manuell |
| Drivning | Framhjulsdrift |
| Bromsar | Skivor runt om, servo |
| Längd | 458 cm |
| Bredd / höjd | 169 cm / 143 cm |
| Hjulbas | 247 cm |
| Tjänstevikt | cirka 1 125–1 200 kg |
| Tank | 63 liter |
| Toppfart | 165 km/h |
| 0–100 km/h | 14,0 s (femväxlad) |
Mått och tankvolym kommer från svenska Wikipedia. Toppfart, acceleration, kompression och vikt kommer från Saabs broschyr för 1987 års modell, som anger 1 125–1 145 kg beroende på utrustning. Svenska Wikipedia anger cirka 1 200 kg.
Årsmodeller 1985–1987
Saab 90 ändrades bara lite under sin korta tid. Saabs årsmodeller löpte från september till september, så en bil av 1985 års modell kan vara byggd redan hösten 1984.
| Årsmodell | Förändringar |
|---|---|
| 1985 | Introduktion. Endast två dörrar och 100 hk. Fyrväxlad låda standard, femväxlad som tillval med varvräknare, bredare fälgar och frontspoiler |
| 1986 | Radioförberedelse och sidoblinkers. Fyrväxlade bilar får 5,5 tum breda fälgar och ändrade stötdämpare |
| 1987 | Ändrad förgasare för lättare kallstart. Tillverkningen upphör sommaren 1987 |
Saab 90 Lumikko
Den mest sällsynta varianten är Saab 90 Lumikko, en specialserie för den finska marknaden som finska Scan-Auto tog fram 1985. Lumikko betyder småvessla på finska. Bilarna var helvita, även fälgar, stötfångare, grill, speglar och dörrhandtag, och hade Saabs Airflow-kit, spoiler, fälgar från 900 Aero, taklucka, extra mätare och läderratt. Motorn var oförändrad. Enligt Wikipedia byggdes tio exemplar, medan det nederländska registret nämner uppgifter om upp till 20.
Hur många Saab 90 tillverkades?
Totalt tillverkades 25 378 Saab 90, alla i Nystad. Det är lite jämfört med 99:ans nästan 590 000 bilar. Fördelningen per kalenderår ser ut så här enligt svenska Wikipedia:
| År | Antal tillverkade |
|---|---|
| 1984 | 6 215 |
| 1985 | 11 385 |
| 1986 | 5 910 |
| 1987 | 1 868 |
| Totalt | 25 378 |
Omkring 10 000 bilar såldes i Sverige, och väldigt få såldes utanför Sverige och Finland. Bilen fanns bara i ett fåtal europeiska länder. I Nederländerna levererades 1 154 bilar och till Tyskland omkring 600. Den fanns även som tjänstebil hos polisen.
Varför lades Saab 90 ner?
Saab 90 fanns bara med förgasarmotor och kunde inte fås med katalysator. När skärpta avgaskrav var på väg ansågs det inte lönt att bygga om motorn, särskilt som försäljningen sjönk kraftigt de sista åren. Till 1988 års modell fick dessutom Saab 900 samma bromsar och bultmönster som 9000. Att göra samma ändring på 90 var inte ekonomiskt försvarbart, och att låta den vara skulle betyda att vissa delar måste tillverkas bara för den.
I stället tog Saab fram en enklare instegsversion av 900 som fick fylla samma roll. Den sista Saab 90 byggdes den 1 juli 1987 och skickades enligt Teknikens Värld direkt till Saabs museum i Trollhättan. Om du vill se Saab 90 i samlingen kan du läsa mer om Saab Car Museum i Trollhättan. Museet är enligt sin webbplats stängt för renovering av taket och väntas öppna igen den 20 februari 2027.
Köpa Saab 90 – det här ska du kontrollera
En Saab 90 är i dag mellan 39 och 42 år gammal. Den är enkel att förstå och laga, och tekniken delar den med 99 och 900. Men många bilar har körts som vanliga bruksbilar och sedan skrotats, så det är skicket på just den bil du tittar på som avgör. Våra allmänna råd finns i den stora köpguiden för begagnad Saab.
Rost och kaross
Som på alla bilar från den här tiden är rost det som kostar mest. Titta på trösklar, golv, hjulhus, dörrarnas nederkanter och området runt bakaxelns infästningar. Lyft på mattorna i kupén och bagageutrymmet. En bil som har stått i garage och sällan körts på vintern är oftast värd att betala extra för.
Motor, förgasare och växellåda
H-motorn har gott rykte och klarar enligt svenska Wikipedia normalt över 40 000 mil med vanligt underhåll. Lyssna efter missljud och fråga efter servicehistorik. Förgasaren kan ställa till det om bilen har stått länge, så prova gärna att kallstarta. Kontrollera att växlarna går i utan att hoppa ur och att kopplingen tar normalt.
Delar och originalitet
Mekaniska delar till motor, bromsar och fjädring är i stort sett gemensamma med 99 och 900. Plåt- och inredningsdetaljer som bara finns på 90 kan vara svårare att hitta, och de bakre karossdelarna kommer från den tvådörrars 900. Läs mer om var du hittar delar i vår artikel om reservdelar till Saab. Eftersom bilen bara hade ett fåtal tillval är det lätt att se om något har ändrats. Originalfälgar, originalradio och kvitton höjer värdet.
Saab 90 till salu – vad kostar den?
Saab 90 är fortfarande en av de billigaste vägarna in i en klassisk Saab. Utbudet är litet och det kan dröja innan en bra bil dyker upp. Några exempel på vad bilar har gått för:
| Bil | Var och när | Pris |
|---|---|---|
| Saab 90 2.0 1985, två ägare, 17 558 mil | Bilweb Auctions, sommaren 2022 (reservationspris uppnått) | 35 000 kr |
| Saab 90 2.0 1987, privat annons | Blocket, oktober 2025 | 35 000 kr (begärt pris) |
Underlaget är tunt, så se priserna som en riktning snarare än en sanning. Ett riktigt fint exemplar med låg körsträcka och dokumentation kan gå högre, medan bilar med rost och eftersatt underhåll säljs billigare. Leta på Blocket, bilauktioner och genom Saab-klubbarna, där många bilar byter ägare utan att annonseras. Behöver du finansiera köpet kan du jämföra billån för SAAB eller läsa om billån på Låneguiden.
Skatt, besiktning och försäkring
Alla Saab 90 är i dag mellan 30 och 49 år gamla räknat på fordonsår. Det betyder att de är befriade från fordonsskatt och enligt Transportstyrelsen ska kontrollbesiktas senast 24 månader efter förra fullständiga besiktningen, i stället för var 14:e månad. Undantaget från besiktning gäller först från den 1 januari det år bilen fyller 50 fordonsår, alltså i mitten av 2030-talet. Läs mer i vår artikel om skatt, besiktning och försäkring för äldre Saab.
Kör du bilen främst på sommaren kan en veteranförsäkring vara billig, men villkoren om körsträcka och ibland klubbmedlemskap varierar. Ska bilen användas året runt passar en vanlig försäkring bättre. Det lönar sig att jämföra bilförsäkringar innan du bestämmer dig.
Klubbar och fler Saab-modeller
Saab-klubbarna är den bästa vägen till kunskap, delar och bilar som aldrig hamnar på den öppna marknaden. Se vår lista över Saab-klubbar i Sverige. Saab 90 tävlade aldrig på samma sätt som 96 och 99, men arvet från rallyåren kan du läsa om i Saabs historia inom motorsporten. En översikt över alla modeller finns i den ultimata guiden till Saab-modeller från 92 till 9-5.
Vanliga frågor
Hur många Saab 90 tillverkades?
Totalt tillverkades 25 378 Saab 90 mellan september 1984 och juli 1987, alla i Saab-Valmets fabrik i Nystad i Finland. Omkring 10 000 av dem såldes i Sverige.
Vad är skillnaden mellan Saab 90 och Saab 99?
Saab 90 är en Saab 99 från B-stolpen och framåt, med bakparti från den tvådörrars Saab 900. Den fick större bagageutrymme, större tank och en modernare bakvagn, men behöll 99:ans front.
Vilken motor har Saab 90?
En tvåliters H-motor från Saab med förgasare och 100 hk. Det var det enda motoralternativet, och den kan köras på blyfri bensin.
Vilka år tillverkades Saab 90?
Saab 90 tillverkades som årsmodell 1985–1987. Produktionen startade i september 1984 och den sista bilen byggdes den 1 juli 1987.
Vad kostar en Saab 90?
Saab 90 är ovanlig på marknaden. En välvårdad bil från 1985 såldes för 35 000 kronor på Bilweb Auctions 2022, och en privat annons på Blocket i oktober 2025 begärde 35 000 kronor.
Behöver en Saab 90 besiktas?
Ja. Bilar som är 30–49 år ska kontrollbesiktas senast 24 månader efter förra besiktningen. De är däremot befriade från fordonsskatt.
Bild: Saab 90 2.0 av årsmodell 1985, fotograferad i Leiden i Nederländerna 2025. Foto: Rutger van der Maar, Wikimedia Commons, licens CC BY 2.0. Bilden är beskuren och nedskalad.
Källor: Wikipedia (svenska och engelska) om Saab 90, Saab 99 och Saab 900; Saab, broschyr för Saab 90 årsmodell 1987 (tekniska data); Saab 90 Register Nederland (fakta om utrustning, Lumikko och leveranser); Saab Car Museum (webbplats); Transportstyrelsen, kontrollbesiktning av bilar som är 30–49 år; Bilweb Auctions och Blocket (priser). Uppgifterna kontrollerades i november 2026.