Saab 96 V4 är den version av 96:an som de flesta svenskar minns. Mellan 1967 och 1980 rullade den ut från fabrikerna i Trollhättan och Nystad med en fyrtaktsmotor från Ford under den långa fronten, och i dag är den en av de mest lättägda veteranbilarna från Saab. Här går vi igenom när V4-motorn kom och varför, vad som ändrades mellan årsmodellerna, hur kombin Saab 95 V4 skiljer sig, vad du ska kontrollera innan du köper och vad en Saab V4 till salu brukar kosta.
Saab 96 V4 i korthet
- Tillverkad: årsmodell 1967–1980. Den sista bilen lämnade fabriken i Nystad i Finland den 11 januari 1980.
- Motor: Fords V4 på 1 498 cc från Taunus 15M, 65 hk för de flesta årsmodeller. Exportbilar till USA fick från 1971 en 1,7-liters version.
- Kraftöverföring: längsställd motor, framhjulsdrift, fyrväxlad låda med rattspak och frihjul.
- Kombi: Saab 95 fick samma V4-motor och byggdes fram till februari 1978.
- Antal: 547 221 Saab 96 byggdes totalt, med tvåtaktare och sportversioner inräknade.
Den korta versionen av köprådet: rost är den stora frågan, motorn är i grunden stark men balansaxeln och dess drev behöver kontrolleras, och välbevarade bilar har på senare år fått bud på ungefär 65 000–120 000 kronor på auktion.
När kom Saab V4? Bakgrunden till motorbytet
I mitten av 1960-talet sålde Saab fortfarande bara bilar med tvåtaktsmotor. Den trecylindriga 841-kubikaren var lätt och rallysegrarna hade gjort 96:an känd i hela Europa, men kunderna störde sig på rök, oljeblandning och hög förbrukning. Försäljningen började svikta. Hur tvåtaktsåren såg ut kan du läsa om i vår artikel om Saab tvåtakt.
Rolf Mellde, som ledde Saabs bilutveckling, ville byta till en fyrtaktsmotor, men vd Tryggve Holm sa nej. Mellde gick då förbi honom och tog kontakt med Marc Wallenberg, son till storägaren Marcus Wallenberg. Det fick projektet att ta fart under namnet Operation Kajsa. Flera motorer provades, bland annat Volvo B18, Triumph 1300, Lancias V4 och motorer från Opel, Volkswagen och Hillman. Volvomotorn ansågs mest driftsäker, men Fords V4 var nästan lika bra och mycket lättare att få plats med i motorrummet.
Valet underlättades av att Ford redan hade kört motorn i Saab 96. V4:an var ursprungligen tänkt för en liten framhjulsdriven Ford för den amerikanska marknaden, och Ford hade köpt in ett tjugotal Saab 96 som provbilar. Projektet lades ner i USA och motorn hamnade i stället i tyska Taunus, men några av provbilarna såldes tillbaka till Saab med motorerna kvar.
Arbetet hölls hemligt eftersom ett läckage skulle ha slagit ut försäljningen av tvåtaktarna. Inköp av V4-delar gjordes via ett bulvanbolag, Maskinverktyg AB, och fem månader före produktionsstarten kände bara sju personer till den nya motorn. Den längre fronten som 96:an fick till årsmodell 1965 var i själva verket förberedd för den större motorn.
Saab 96 V4 presenterades i augusti 1966 som 1967 års modell. Tvåtaktaren fanns kvar som alternativ en kort tid, men få ville ha den, och osålda tvåtaktsbilar från 1966 byggdes om till V4 på fabriken. Våren 1968 upphörde tillverkningen av tvåtaktsmotorn helt.
V4-motorn – teknik och effekt
Motorn är en 60-graders V4 med toppventiler och en balansaxel, byggd av Ford i Köln. I Saab var den längsställd, och samma motor satt även i sportbilarna Sonett V4 och Sonett III, som du kan läsa mer om i artikeln om Saab Sonett. Den gav mer vridmoment på låga varv än tvåtaktaren, lägre förbrukning och ingen olja i bensinen. De första årgångarna hade motorer märkta ”Ford Motor Company”.
| Årsmodell | Motor | Effekt |
|---|---|---|
| 1967–1975 | 1 498 cc | 65 hk |
| 1976 (Sverige) | 1 498 cc | 62 hk |
| 1977–1980 | 1 498 cc, tvåportsförgasare | 68 hk |
| 1975 (96 V4 1,7S) | 1 698 cc | 90 hk |
| 1971–1973 (USA) | 1,7 liter, lägre kompression | 73 hk SAE brutto, från 1972 65 hk netto |
Effektsänkningen till 62 hk för 1976 berodde på nya svenska avgaskrav. Till årsmodell 1977 fick motorn en tvåportsförgasare från Solex och 68 hk. För den amerikanska marknaden byttes 1,5-litern till en 1,7-liters motor med lägre kompression för att klara skärpta avgasregler, och 1973 var sista året då Saab 95 och 96 såldes i USA.
Saab 96 V4 1,7S
Saabs motorsportavdelning byggde en liten specialserie, Saab 96 V4 1,7S, mellan september och december 1974 som 1975 års modell. Motorn var borrad till 1 698 cc och trimmad till 90 hk DIN, och bilen hade sportavgassystem, uppstyvat chassi, varvräknare, läderratt och lättmetallfälgar. Enligt svenska källor byggdes ungefär 80–100 exemplar, alla orangea och alla sålda i Sverige. 1,7S kostade 30 procent mer än en vanlig 96:a och är i dag mycket sällsynt.
Årsmodeller 1967–1980 – de viktigaste förändringarna
Vilken årsmodell man väljer påverkar både utseende och körupplevelse. Tabellen sammanfattar förändringarna under V4-åren.
| År | Förändringar |
|---|---|
| 1967 | V4-motorn, skivbromsar fram, växelströmsgenerator, tvåhastighets torkare |
| 1968 | Större vind- och bakruta, ny ratt. Tvåtaktaren läggs ner under våren |
| 1969 | Bromsservo, rektangulära strålkastare, ny grill och nya stötfångare, rattstång av säkerhetstyp |
| 1970 | Ny instrumentbräda, fällbart baksäte |
| 1971 | Strålkastartorkare, ny list vid trösklarna |
| 1972–1973 | Nya fälgar, eluppvärmd förarstol, halogenstrålkastare (1973) |
| 1974 | Grill i plast, rullbälten fram, förbättrat rostskydd |
| 1975 | Förstärkt växellåda, radialdäck, specialserien Silver |
| 1976 | Namnet 96L, stötupptagande stötfångare av 99-typ, nackskydd, 62 hk |
| 1977 | Tvåportsförgasare och 68 hk, 99:ans framstolar, laminerad vindruta |
| 1978 | Namnet 96GL, större blinkers och baklyktor |
| 1979–1980 | Tillverkningen helt i Nystad, svart dekor. Inga ändringar sista året |
De tidiga bilarna från 1967 och 1968 har den gamla, lägre vindrutan och runda strålkastare, och många tycker att de har den renaste formen. Bilar från 1969 och framåt har bromsservo och rektangulära strålkastare. De sena 96L och 96GL har kraftiga stötfångare, bättre stolar och den starkaste standardmotorn, och de är de mest praktiska att köra i dag.
Saab 95 V4 – kombin
Den som söker på Saab V4 kombi letar efter Saab 95. Kombin hade samma teknik som 96:an och fick V4-motorn samtidigt, till årsmodell 1967. Fram till och med 1975 års modell kunde den ta sju personer, tack vare ett bakåtvänt fällbart extrasäte i bagageutrymmet. Från 1976 slopades extrasätet av säkerhetsskäl och bilen blev femsitsig.
Saab 95 var förvånansvärt lasttålig för sin storlek, och den användes bland annat som polisbil för hundpatruller. De sista årgångarna byggdes i Arlöv utanför Malmö, och den sista 95:an rullade av bandet den 23 februari 1978. Totalt tillverkades 110 527 Saab 95, med tvåtaktsbilarna inräknade. Fina exemplar är i dag ovanligare än 96:or eftersom många kombibilar kördes slut som bruksbilar.
Tekniska data för Saab 96 V4
| Uppgift | Saab 96 V4 |
|---|---|
| Motor | V4, toppventiler, längsställd fram |
| Cylindervolym | 1 498 cc (1,7S: 1 698 cc) |
| Borrning × slag | 90 × 58,86 mm |
| Effekt | 62–68 hk (1,7S: 90 hk) |
| Växellåda | 4 växlar, rattspak, frihjul |
| Bromsar | Skivor fram, trummor bak |
| Längd | 418 cm (1965–1975) |
| Bredd / höjd | 157 cm / 147 cm |
| Hjulbas | 249 cm |
| Toppfart | 145 km/h (1967–1975), 154 km/h (1977–1980) |
Längden gäller årsmodellerna fram till 1975. Uppgifterna kommer från svenska Wikipedia, som i sin tur bygger på Björn-Eric Lindhs bok om Saabs bilar.
Saab 96 V4 i rally
Tvåtaktaren hade gjort Saab känt i rallyvärlden, men V4:an förlängde framgångarna. Stig Blomqvist vann RAC-rallyt 1971 och Svenska rallyt 1971, 1972 och 1973, och den sista stora segern för 96:an kom i Svenska rallyt 1976 med Per Eklund. I rallyversionerna borrades och slaglängdsökades motorn till 1,8 och 1,9 liter. Läs mer i vår genomgång av Saabs historia inom motorsporten.
Köpa Saab 96 V4 – det här ska du kontrollera
En Saab 96 V4 är enkel att förstå och laga, och reservdelar finns fortfarande genom klubbar och specialister. Men bilarna är mellan 46 och 59 år gamla och skicket varierar mycket. Gå igenom bilen noga, gärna tillsammans med någon som har ägt en V4.
Rost och kaross
Rost är den vanligaste anledningen till att en 96:a blir dyr. Titta på trösklar, golv, hjulhus, skärmkanter och området kring fjäderinfästningarna. Lyft på mattorna och känn under bilen om du kan. En nylackerad bil kan dölja både bra och dåligt plåtarbete, så fråga efter bilder från renoveringen. Rostskyddet förbättrades till årsmodell 1974, men det är skötseln och var bilen har gått som avgör mest.
Motorn och balansaxeln
V4-motorn är tålig, men balansaxeln är dess kända svaga punkt. Axeln drivs av ett kugghjul av fiber, och när lagren slits kan drevet till slut gå sönder. Eftersom balansaxelns remskiva driver fläktremmen stannar då kylning och laddning, och laddningslampan tänds. Ta tag i remskivan längst fram med motorn avstängd: den får inte glappa upp och ner. En för hårt spänd fläktrem sliter extra på lagren. Lyssna också efter knackningar, kontrollera att motorn inte blir för varm och fråga om drevet har bytts.
Växellåda, frihjul och bromsar
Alla Saab 96 har frihjul, ett arv från tvåtaktstiden. Det gör att bilen inte motorbromsar när du släpper gasen, men det går att låsa med ett reglage. Kontrollera att frihjulet både kopplar in och ur och att växlarna går i utan att hoppa ur. Växellådan förstärktes till 1975. Prova bromsarna ordentligt, särskilt på bilar som har stått länge.
Papper och originalitet
Kontrollera att chassinumret stämmer med registreringsbeviset och fråga hur länge bilen har stått avställd. Bilar med lång historik hos samma ägare, kvitton och besiktningsprotokoll är oftast tryggare köp. Många V4:or har fått sportdelar, trimmade motorer eller andra fälgar. Det behöver inte vara negativt, men originaldelar som följer med höjer ofta värdet. Fler allmänna råd hittar du i vår köpguide för begagnad Saab.
Saab V4 till salu – vad kostar en begagnad?
Saab 96 V4 är en av de mer prisvärda svenska veteranbilarna. Utbudet är stort jämfört med många andra klassiker eftersom så många byggdes, och priserna styrs mest av skick och historik. Exemplen nedan är avslutade auktioner på Bilweb Auctions. Högsta bud är inte alltid samma sak som slutpris, men ger en bra bild av nivån.
| Bil | Auktion | Högsta bud |
|---|---|---|
| Saab 96 V4 1967, låg körsträcka, två ägare | mars 2023 | 95 000 kr |
| Saab 96 V4 1972, cirka 6 500 mil, två ägare | oktober 2024 | 85 000 kr |
| Saab 96 V4 1973, orört originalskick | november 2021 | 83 000 kr |
| Saab 96 V4 1976, nyrenoverad | november 2025 | 68 000 kr |
| Saab 96 V4 1969, renoverad, lätt trimmad | juli 2025 | 65 000 kr |
| Saab 95 V4 1974, renoverad kombi | juli 2025 | 120 000 kr |
| Saab 95 V4 1967, sjusitsig (reservationspris ej uppnått) | juli 2026 | 66 000 kr |
Bilar i bruksskick med rost eller eftersatt underhåll säljs betydligt billigare, men räkna med att plåtarbete snabbt kan kosta mer än skillnaden. Det lönar sig nästan alltid att betala mer för en rostfri bil. Hittar du rätt bil och behöver finansiera köpet kan du jämföra billån för SAAB eller läsa om billån på Låneguiden innan du lägger ett bud.
Skatt, besiktning och försäkring
Hos Transportstyrelsen gäller att bilar som är 50 år eller äldre är undantagna från kontrollbesiktning, om de har en godkänd besiktning från de två senaste kalenderåren. Undantaget börjar gälla den 1 januari det år bilen fyller 50 fordonsår. År 2026 omfattar det alltså V4-bilar av fordonsår 1976 och äldre, medan 1977–1980 års bilar fortfarande ska besiktas. Bilar som är minst 30 år är dessutom befriade från fordonsskatt. Mer om reglerna finns i vår artikel om skatt, besiktning och försäkring för äldre Saab.
En V4 som körs på sommaren kan ofta försäkras som veteranfordon, vilket brukar vara billigt men har villkor om körsträcka och ibland klubbmedlemskap. Vill du ha bilen som vardagsbil passar en vanlig försäkring bättre. Det är klokt att jämföra bilförsäkringar innan du bestämmer dig.
Klubbar och reservdelar
Saab-klubbarna är den bästa vägen till reservdelar, kunskap och bilar som aldrig hamnar på den öppna marknaden. Många V4-bilar byter ägare inom klubbarna. Se vår lista över Saab-klubbar i Sverige. Vill du jämföra 96:an med resten av Saabs modeller finns en översikt i den ultimata guiden till Saab-modeller från 92 till 9-5.
Vanliga frågor
När kom Saab V4?
Saab 96 V4 och Saab 95 V4 presenterades i augusti 1966 som 1967 års modell. Tvåtaktsmotorn fanns kvar som alternativ tills tillverkningen upphörde våren 1968.
Vilken motor sitter i en Saab 96 V4?
En V4 från Ford, samma typ som i Ford Taunus 15M. I Sverige var den på 1 498 cc och gav 65 hk, 62 hk för 1976 och 68 hk för 1977–1980.
Hur länge tillverkades Saab 96?
Saab 96 byggdes från 1960 till januari 1980. Den sista bilen lämnade fabriken i Nystad den 11 januari 1980. V4-versionen tillverkades från årsmodell 1967.
Vad heter kombiversionen av Saab V4?
Kombin heter Saab 95. Den fick V4-motorn samtidigt som 96:an och tillverkades till februari 1978. Fram till 1975 års modell hade den ett extrasäte för sju personer.
Vad kostar en Saab 96 V4?
På Bilweb Auctions har välbevarade Saab 96 V4 fått högsta bud på cirka 65 000–95 000 kronor de senaste åren. En renoverad Saab 95 V4 kombi har gått för 120 000 kronor. Bilar med rost kostar mindre.
Behöver en Saab 96 V4 besiktas?
Bilar som är 50 år eller äldre är undantagna från kontrollbesiktning om de har en godkänd besiktning från de två senaste kalenderåren. År 2026 gäller det fordonsår 1976 och äldre.
Bild: Saab 96 V4 1.5 av årsmodell 1972, fotograferad i Warwick i England 2018. Foto: Vauxford, Wikimedia Commons, licens CC BY-SA 4.0. Bilden är nedskalad.
Källor: Wikipedia (svenska och engelska) om Saab 96, Saab 95 och Fords V4-motor (Taunus V4), avsnitten Historik, Motor, Tekniska data och Årsmodeller; Transportstyrelsen, kontrollbesiktning av fordon som är 50 år eller äldre; Klassiker, ”Fixa själv: Byte balansaxel Saab V4”; Bilweb Auctions, avslutade auktioner. Uppgifterna kontrollerades i november 2026.