I över sextio år rullade Saab-bilar ut från fabriken i Trollhättan. Sedan tog det slut, men inte på en enda dag. Linan stannade våren 2011, konkursen kom i december samma år, de sista bilarna sattes ihop i februari 2012 och en ny ägare byggde ett par hundra Saab 9-3 till 2013–2014. Här går vi igenom när Saab faktiskt slutade tillverka bilar, vilken som var den sista Saaben och om det byggs några Saab-bilar i dag.
Kort svar: när slutade Saab tillverka bilar?
Saab Automobile byggde sina sista bilar i Trollhättan våren 2011. I början av april stannade produktionen eftersom leverantörer slutade leverera när de inte fick betalt. Linan kom i gång igen en kort period i slutet av maj, men stannade på nytt i juni 2011 och startade aldrig mer under Saab Automobile. Den 19 december 2011 försattes bolaget i konkurs.
Det finns ändå flera svar på frågan, beroende på vad man räknar:
- Juni 2011: Sista gången linan i Trollhättan gick för Saab Automobile.
- Hösten 2011: GM avslutar tillverkningen av Saab 9-4X i Mexiko.
- 19 december 2011: Saab Automobile går i konkurs.
- 22 februari 2012: Den sista av 47 halvfärdiga Saab 9-3 Cabriolet blir klar hos bilhandlaren ANA i Trollhättan.
- December 2013–maj 2014: Den nya ägaren NEVS bygger ett mindre antal Saab 9-3 Aero. Det är de sista nya bilarna med Saab-namnet.
Våren 2011: linan i Trollhättan stannar
När nederländska Spyker köpte Saab av General Motors i februari 2010 fanns en plan för nya modeller och ökad försäljning. Men bilarna sålde sämre än beräknat, och i början av 2011 var kassan tom. I slutet av mars 2011 började leverantörer stoppa leveranser på grund av obetalda fakturor, bland annat DB Schenker och IAC. Den 5 april stod fabriken i Trollhättan stilla.
I maj fick Saab in pengar från delägaren Gemini Investment Fund och en förskottsbetald order från den kinesiska bilhandlaren Pang Da. Den 27 maj startade produktionen igen, men bara för några dagar. I början av juni tog materialet slut på nytt, och efter det byggdes inga fler bilar på Saab Automobiles egen lina. Resten av året handlade om att hitta en köpare, betala löner och klara en företagsrekonstruktion.
Saab 9-4X byggdes vidare i Mexiko
En modell var inte beroende av Trollhättan. SUV:n Saab 9-4X byggdes av GM i Ramos Arizpe i Mexiko, tillsammans med systermodellen Cadillac SRX. Tillverkningen började i februari 2011 och fortsatte en bit in på hösten, men upphörde när det stod klart att Saab inte skulle överleva. Enligt Saab Car Museum byggdes 814 exemplar, andra källor anger drygt 800. Det gör 9-4X till en av de mest sällsynta Saab-modellerna.
Konkursen i december 2011
Under hösten 2011 försökte ägarbolaget Swedish Automobile, som Spyker då hade bytt namn till, sälja Saab till de kinesiska företagen Youngman och Pang Da. GM, som fortfarande ägde licenserna till teknik i 9-3, 9-5 och 9-4X, sa nej till en affär med kinesiska ägare. Utan den affären fanns inga pengar kvar.
Den 19 december 2011 försattes Saab Automobile, Saab Automobile Tools och Saab Powertrain i konkurs vid Vänersborgs tingsrätt, på bolagens egen begäran. Hur det kunde gå så långt, från GM-åren till Spyker, är en historia för sig. Den korta versionen finns i vår artikel Vem äger Saab idag?
Vilken var den sista Saaben?
Svaret beror på om man menar den sista nya modellen, den sista bilen Saab Automobile byggde eller den sista bilen med Saab-namnet.
Saab 9-5 NG – den sista nya modellen från Trollhättan
Andra generationen Saab 9-5 visades på bilsalongen i Frankfurt i september 2009, och serietillverkningen kom i gång under våren 2010. När linan stannade 2011 hade drygt 11 000 bilar byggts. Uppgifterna varierar mellan 11 280 och 11 300. Kombiversionen SportCombi visades i Genève i mars 2011 men hann aldrig gå i serieproduktion, bara ett litet antal förseriebilar byggdes. Därför kallas 9-5 NG ofta den sista riktiga Saaben, och den har vi skrivit om i Saab 9-5 NG 2010–2012.
På samma lina byggdes Saab 9-3 i sitt sista utförande, årsmodell 2012 med tillnamnet Griffin, som sedan, SportCombi och Cabriolet.
47 cabrioleter som blev klara efter konkursen
När produktionen stannade stod ett antal halvfärdiga bilar kvar. I februari 2012 fick bilhandlaren ANA i Trollhättan montera färdigt 47 Saab 9-3 Cabriolet, de flesta i specialutförandet Independence Edition. Den versionen hade tagits fram för att fira att Saab blivit självständigt från GM. Den 22 februari 2012 blev den sista bilen klar, en Saab 9-3 Aero Independence Edition med dieselmotorn TTiD. Det är den bil som brukar räknas som den allra sista Saaben från Saab Automobile.
NEVS och de sista Saab 9-3 (2013–2014)
I juni 2012 meddelade konkursförvaltarna att National Electric Vehicle Sweden, NEVS, skulle köpa konkursboet. Affären slutfördes den 31 augusti 2012. I köpet ingick fabriken i Trollhättan, rättigheterna till Saab 9-3 och den nyutvecklade Phoenix-plattformen. Genom ett licensavtal med försvarskoncernen Saab AB fick NEVS använda namnet Saab, men inte griffen.
I september 2013 rullade den första förseriebilen av linan, och den 2 december 2013 startade tillverkningen på riktigt. Den första bilen var en svart Saab 9-3 Aero Sedan med bensinmotor. Bilen hade en tvåliters turbomotor på 220 hk och fanns bara som sedan, i svart eller silver. Griffen fanns inte med, eftersom NEVS inte fick använda den. Försäljningen via NEVS webbplats startade den 10 december 2013.
Tillverkningen blev kortvarig. I maj 2014 stannade linan när finansieringen från en av de kinesiska delägarna föll bort och pengarna till leverantörerna tog slut. Enligt Per-Börje Elgs bok Saab – alla bilarna 1947–2012 byggdes 71 bilar 2013 och 380 bilar 2014. I augusti 2014 sade Saab AB upp licensen, och 2016 meddelade NEVS att framtida bilar skulle heta NEVS. Vad som hände sedan, med elbilen NEVS 9-3 och Evergrande-åren, kan du läsa om i Elbil från Saab: NEVS 9-3.
De sista bilarna lämnade fabriken 2026
Den 30 maj 2026 auktionerade Klaravik ut de sju sista bilarna som stått kvar på fabriksområdet i Trollhättan. Tre av dem var förseriebilar av Saab 9-3 från årsmodell 2014, och de såldes för 142 000, 159 000 och 177 000 kronor. Totalt gav de sju bilarna 1,035 miljoner kronor.
Tidslinje: slutet för Saab-bilarna
| Datum | Vad hände |
|---|---|
| 23 februari 2010 | GM säljer Saab Automobile till nederländska Spyker Cars. |
| Februari 2011 | Tillverkningen av Saab 9-4X startar hos GM i Mexiko. |
| 5 april 2011 | Produktionen i Trollhättan stannar när leverantörer stoppar leveranser. |
| 27 maj 2011 | Produktionen startar igen efter kassatillskott och en order från Pang Da. |
| Juni 2011 | Linan stannar igen på grund av materialbrist och startar inte mer. |
| Hösten 2011 | GM avslutar tillverkningen av Saab 9-4X. |
| 19 december 2011 | Saab Automobile försätts i konkurs vid Vänersborgs tingsrätt. |
| 22 februari 2012 | ANA blir klar med de sista 47 Saab 9-3 Cabriolet. |
| 31 augusti 2012 | NEVS slutför köpet av konkursboet. |
| 2 december 2013 | NEVS startar tillverkningen av Saab 9-3 Aero Sedan. |
| Maj 2014 | Tillverkningen stannar. Det byggs inga fler bilar med Saab-namnet. |
| Augusti 2014 | Saab AB säger upp NEVS licens att använda namnet Saab. |
| 2023 | NEVS går i viloläge och säljer fabriksfastigheten till Stenhaga Invest. |
| 30 maj 2026 | De sista bilarna på fabriksområdet auktioneras ut. |
Gör Saab fortfarande bilar?
Nej. Det byggs inga nya Saab-bilar i dag, och det har inte gjorts sedan maj 2014. Förväxlingen är vanlig eftersom försvarskoncernen Saab AB lever vidare, men den har inte haft något med personbilar att göra sedan bilverksamheten blev ett eget bolag 1990. Saab AB äger namnet Saab, och griffen delas med Scania.
Fabriken i Trollhättan finns kvar. Sedan 2023 ägs fastigheten av Stenhaga Invest. Reservdelarna har ett eget liv: det tidigare Saab Automobile Parts, senare Orio, heter i dag Hedin Parts and Logistics och säljer fortfarande originaldelar. Det betyder att Saab-bilarna kan hållas rullande länge till, med hjälp av specialiserade verkstäder och klubbar. Bilarna från alla epoker finns att se på Saab Car Museum i Trollhättan, som sedan 2012 ägs av Trollhättans stad och Saab AB. Hela bakgrunden finns i Saabs historia från flygplan till bilar.
Köpa en av de sista Saabarna idag
För den som vill ha en av de sista Saab-bilarna finns i praktiken fyra alternativ. Saab 9-3 Griffin från årsmodell 2012 är vanligast och enklast att hitta delar till. Saab 9-5 NG är den modernaste och mest efterfrågade, men vissa delar som är unika för modellen, till exempel den långa ljusrampen bak, kan vara dyra och svåra att få tag på. Saab 9-4X och NEVS-byggda 9-3 från 2014 är så ovanliga att de närmast är samlarobjekt.
Oavsett modell lönar det sig att vara noggrann. Servicehistorik, rost och elektronik är viktigare än antalet mil, och en bil som stått still länge kan behöva mer än man tror. Gå igenom vår köpguide för begagnad Saab innan du åker och tittar.
Många finansierar en begagnad bil med lån. Jämför villkoren innan du skriver på, till exempel hos billån för Saab, Låneguiden eller Comparia, eftersom räntan kan skilja mycket. Detsamma gäller försäkringen. Premien för en äldre eller ovanlig bil varierar mellan bolagen, så jämför bilförsäkringar innan du tecknar.
Vanliga frågor
När slutade Saab tillverka bilar?
Saab Automobiles fabrik i Trollhättan stannade i april 2011, gick några dagar i slutet av maj och stannade för gott i juni 2011. Bolaget gick i konkurs den 19 december 2011. Den nya ägaren NEVS byggde sedan ett mindre antal Saab 9-3 från december 2013 till maj 2014.
Vilken var den sista Saaben?
Den sista bilen från Saab Automobile var en Saab 9-3 Aero Cabriolet Independence Edition med TTiD-motor, som blev klar hos ANA i Trollhättan den 22 februari 2012. De sista bilarna med Saab-namnet över huvud taget var de Saab 9-3 Aero som NEVS byggde fram till maj 2014.
Vilken var den sista Saab-modellen?
De sista nya modellerna var andra generationen Saab 9-5 (9-5 NG) och SUV:n Saab 9-4X, som båda lanserades 2010–2011. 9-5 SportCombi visades 2011 men gick aldrig i serieproduktion.
Gör Saab fortfarande bilar?
Nej. Inga nya Saab-bilar har byggts sedan maj 2014. Saab AB, som äger namnet, tillverkar flygplan och försvarsmateriel men inga bilar.
Hur många Saab 9-3 byggde NEVS?
Enligt Per-Börje Elgs bok om alla Saab-bilar byggdes 71 bilar 2013 och 380 bilar 2014, alltså drygt 450 totalt.
Kommer Saab tillbaka?
Det finns inga sådana planer. NEVS förlorade rätten till namnet 2014, gick i viloläge 2023 och har sedan dess i stort sett avvecklat verksamheten. Saab AB har inte meddelat några planer på att licensiera namnet för bilar igen.
Bild: Saab-fabriken i Trollhättan sedd från Göta älv i augusti 2012, efter att produktionen stannat. Foto: Øyvind Holmstad, Wikimedia Commons, licens CC BY-SA 3.0.
Källor: Wikipedia (Saab Automobile, Saab 9-3, Saab 9-5, Saab 9-4X, NEVS och Saab Car Museum), Göteborgs-Posten 31 mars 2011, BBC News 5 april 2011, HD/TT 7 april 2011, Per-Börje Elg: Saab – alla bilarna 1947–2012 (2022, via Wikipedia), Klaravik pressmeddelande 30 maj 2026 och Dagens Infrastruktur 12 maj 2026. Uppgifterna kontrollerades i oktober 2026.