Kort svar: Glödstift finns bara i dieselmotorer. De värmer upp förbränningsrummet före och strax efter start så att dieseln antänds av kompressionsvärmen. Ett trasigt glödstift märks främst som svår kallstart, vit rök och ojämn gång de första minuterna. Glödstift byts när de går sönder eller enligt tillverkarens schema – i praktiken ofta efter 100 000–150 000 km.
Här går vi igenom hur glödstift fungerar, vilka Saab-modeller som har dem, hur du hittar ett trasigt stift och vad du bör tänka på vid byte.
Vad gör ett glödstift?
En dieselmotor har inga tändstift. Bränslet antänds i stället av att luften blir mycket varm när den komprimeras. När motorn är kall räcker inte värmen alltid till, och då hjälper glödstiften till. Glödstiftet är ett litet elektriskt värmeelement som skruvas in i topplocket och sticker in i förbränningsrummet. När du vrider om nyckeln värms spetsen upp till runt 1 000 °C på några sekunder. På moderna dieslar fortsätter stiften ofta att värma en stund efter start (efterglödning) för att minska rök och buller.
Glödstift ger alltså ingen gnista – det är tändstiften i en bensinmotor som gör. Vill du läsa om bensinsidan, se vår guide om tändstift i Saab.
Vilka Saab-modeller har glödstift?
Saab sålde dieselmotorer under 2000-talet, främst från GM-samarbetet:
- Saab 9-3 (1998–2002): 2.2 TiD.
- Saab 9-3 (2003–2014): 2.2 TiD de första åren, därefter 1.9 TiD och TTiD (Fiat-utvecklad Multijet-motor).
- Saab 9-5 (1997–2010): 2.2 TiD och 3.0 V6 TiD.
- Saab 9-5 (2010–2011): 2.0 TiD och TTiD.
Äldre Saabar som 900, 9000 och 99 såldes i Sverige med bensinmotorer och har därför inga glödstift. Läs mer om motorerna i vår guide till Saabs motorer.
Symtom på trasiga glödstift
- Svår kallstart: motorn går runt länge innan den startar, särskilt under vintern.
- Vit eller blå rök vid start: bränsle som inte förbränns helt kommer ut som rök.
- Ojämn gång när motorn är kall: en cylinder ”hackar” tills motorn blivit varm.
- Varningslampa: glödlampan (spiralsymbolen) blinkar eller motorlampan tänds och en felkod lagras.
- Ökad förbrukning och sotning: dålig förbränning vid kallstart ger mer sot, vilket på sikt kan belasta partikelfiltret.
Läs fler tecken på att det är dags att byta glödstift hos motormagasinet.se.
Orsaker till att glödstift går sönder
- Normalt slitage: värmeelementet utsätts för tusentals värmecykler och brinner till slut av.
- Fel spänning: en felaktig glödrelä- eller styrenhet kan ge för hög spänning och bränna stiften.
- Felaktiga insprutare: en droppande insprutare kan överhetta och skada stiftets spets.
- Korrosion och dåliga kontakter: oxiderade kontakter eller skadade kablar gör att stiftet inte får ström.
Så testar du glödstiften
Det enklaste är att läsa av felkoder med en OBD2-läsare – många dieslar registrerar vilket glödstift som är avbrutet. Se vår lista över OBD2-felkoder. Du kan också mäta med en multimeter:
- Lossa kabeln till glödstiftet.
- Mät resistansen mellan stiftets anslutning och jord (motorblocket). Ett fungerande stift har låg resistans, typiskt under några ohm. Visar mätaren oändligt (avbrott) är stiftet trasigt.
- Kontrollera även glödreläet/styrenheten och säkringen om inget av stiften får ström.
Byta glödstift – tänk på det här
Glödstift sitter ofta hårt efter många år och kan gå av vid demontering. Ett avbrutet stift i topplocket blir ett dyrt verkstadsjobb. Därför:
- Byt när motorn är varm (men inte het) – då släpper gängorna lättare.
- Använd rätt verktyg och momentnyckel, aldrig våld.
- Spruta rostlösande olja i förväg och låt verka.
- Byt gärna alla stift samtidigt, eftersom de slits ungefär lika mycket.
- Är du osäker – låt en verkstad göra jobbet. Se tipsen i vår artikel om Saab-verkstäder.
Hur ofta ska glödstift bytas?
Glödstift har inget fast intervall i de flesta serviceprogram. I praktiken håller de ofta 100 000–150 000 km eller mer, men de kan gå sönder tidigare. Byt när ett stift är trasigt eller om bilen börjar få kallstartsproblem. Ett bra tillfälle att kontrollera dem är inför vintern, samtidigt som du ser över bilbatteriet.
Vanliga frågor
Kan man köra med ett trasigt glödstift?
Ja, en varm dieselmotor går normalt även med ett trasigt glödstift. Men kallstarterna blir sämre, motorn sotar mer och felet bör åtgärdas innan vintern.
Har bensinmotorer glödstift?
Nej. Bensinmotorer använder tändstift som ger en gnista. Glödstift finns bara i dieselmotorer.
Vad kostar det att byta glödstift?
Själva stiften kostar oftast några hundralappar styck. Arbetskostnaden beror på hur åtkomliga de är och om något stift sitter fast. Begär gärna ett kostnadsförslag i förväg.
Hur vet jag vilket glödstift som är trasigt?
Läs av felkoder med en OBD2-läsare eller mät resistansen på varje stift med en multimeter. Ett stift med avbrott är trasigt.