Artiklar om Saab: modellhistorik, köpguider, underhåll, felsökning och nyheter om Saab-bilar från 92 till 9-5 NG.
Saab är ett bilmärke som många gillar, men några elbilar från Saab finns inte att köpa ny – NEVS byggde bara ett litet antal eldrivna 9-3 och bolaget gick i likvidation 2026 (läs mer om NEVS och elbilen 9-3). Här berättar vi om våra tankar gällande de för- och nackdelar som finns med att köpa … Läs mer
Solen som glittrar på motorhuven och vinden som leker genom vårt hår väcker en outtröttlig längtan efter äventyr – en sommar roadtrip med vår pålitliga Saab. Här står vi redo, inte som individer, utan som entusiaster, att öppna upp en värld av insikter om hur vi kan föra vår Saab-upplevelse till oöverträffade höjder. På med … Läs mer
Kort svar: Bromsoket är den del av skivbromsen som pressar bromsklossarna mot bromsskivan. Ett bromsok behöver bytas när det läcker bromsvätska eller kärvar så att bromsen ligger på. Typiska tecken är att bilen drar åt ena sidan, att en fälg blir mycket varmare än de andra eller att bromspedalen känns svampig. Bromsok byts alltid parvis … Läs mer
Kort svar: De vanligaste startbatterierna är vanliga blysyrabatterier, EFB och AGM. De flesta äldre Saabar utan start/stopp klarar sig utmärkt med ett vanligt bly- eller EFB-batteri med rätt kapacitet (Ah), kallstartsström (CCA/EN) och polplacering. AGM behövs främst i bilar med start/stopp eller hög elförbrukning. GEL och litium är specialbatterier som sällan är rätt val som … Läs mer
Kort svar: Glödstift finns bara i dieselmotorer. De värmer upp förbränningsrummet före och strax efter start så att dieseln antänds av kompressionsvärmen. Ett trasigt glödstift märks främst som svår kallstart, vit rök och ojämn gång de första minuterna. Glödstift byts när de går sönder eller enligt tillverkarens schema – i praktiken ofta efter 100 000–150 … Läs mer