Att veta vilken motor som sitter i din Saab gör det mycket enklare att köpa rätt delar, välja olja och förstå vilka fel som är vanliga. Här går vi igenom Saabs viktigaste motorfamiljer från 1980-talet och framåt. Motorkoden står på typskylten och i registreringsbeviset, och du kan även se den när du söker reservdelar med registreringsnumret.
Snabböversikt
| Motorkod | Typ | Finns i | Att känna till |
|---|---|---|---|
| B201 / B202 | 2,0 R4, 8 resp. 16 ventiler | 99, 900 Classic, tidig 9000 | Kamkedja, tålig konstruktion |
| B212 | 2,1 R4 sug | 900 Classic (från årsmodell 1991) | Sugmotor med 16 ventiler |
| B234 | 2,3 R4, balansaxlar | 9000 (från 1990), 900 NG | Kamkedja, DI-kassett på senare versioner |
| B204 / B205 / B235 | 2,0 / 2,3 R4 turbo | 900 NG, 9-3 (1998–2002), 9-5 (1997–2010) | Oljeslam på tidiga år, DI-kassett |
| B207 | 2,0 R4 turbo | 9-3 (2003–2014) | Kamkedja, vevhusventilation |
| B284 | 2,8 V6 turbo (twin-scroll) | 9-3 Aero/Turbo X, 9-5 NG 2.8T | Kamkedjor, bränsletörstig |
| B308 | 3,0 V6 (asymmetrisk turbo i 9-5) | 9000 (sug), 9-5 3.0t | Ovanlig, kräver tät oljeservice |
| TiD / TTiD | 1,9 Fiat, 2,2 Opel, 3,0 Isuzu, 2,0 GM | 9-3, 9-5 | Kamrem på 1,9; 3,0 TiD känd för problem |
B201 och B202 – klassiska tvålitern
Grunden till Saabs egna motorer kommer från motorn i Saab 99 och 900 Classic. B201 har åtta ventiler och B202 sexton. Turbo med APC gjorde 900 Turbo berömd. Motorerna har kamkedja och anses tåliga om de får regelbunden service.
B234 – 2,3 liter med balansaxlar
B234 kom 1990 i Saab 9000 och har dubbla balansaxlar som gör den mjukare än B202. Den fanns som sugmotor, lättrycksturbo och högtrycksturbo i 9000 Aero (225 hk). Senare versioner har Trionic-motorstyrning och DI-kassett.
B204, B205 och B235 – Trionic 7-eran
I 900 NG, första generationens 9-3 och 9-5 sitter efterföljarna B204 (900 NG), B205 (2,0) och B235 (2,3). B205 och B235 har Trionic 7 och finns i allt från lättrycksturbo till Aero och 9-3 Viggen. Se motorprogrammet för Saab 9-5.
Oljeslam
Tidiga 9-5 (ungefär 1998–2003) drabbades av oljeslam (”oil sludge”), där oljekanalerna sätts igen och motorn kan skadas. Orsaken var bland annat för svag vevhusventilation i kombination med långa oljebytesintervall och korta körsträckor. Saab tog fram uppgraderingar av vevhusventilationen. Fråga alltid om uppgraderingen är gjord och byt olja oftare än det längsta intervallet i serviceboken. Läs om rätt motorolja och hur ofta du bör byta.
DI-kassetten
Tändkassetten (DI-kassetten) sitter direkt på tändstiften och är en slitdel. Misständning och ryck under belastning är vanliga tecken. Byt alltid tändstift samtidigt – se tändkassetter.
B207 – andra generationens 9-3
B207 är GM:s Ecotec-baserade tvålitersturbo som Saab anpassade med egen motorstyrning. Den sitter i nästan alla bensindrivna 9-3 från 2003 till 2014, i effektsteg från 150 till 210 hk, även som BioPower. Motorn har kamkedja som kan sträckas om oljan inte byts i tid. Mer i köpguiden för Saab 9-3 2003–2014.
B284 – V6 turbo
Den 2,8 liter stora V6-motorn har en twin-scroll-turbo och kom i 9-3 Aero från årsmodell 2006 (250 hk), sedan 255 och 280 hk i bland annat Turbo X. En motsvarande V6 sitter i 9-5 NG Aero (300 hk). Kamkedjorna är den stora kostnadsrisken.
B308 – 3,0 V6
GM:s 3,0-liters V6 fanns som sugmotor i 9000 och med asymmetrisk turbo (bara ena cylinderraden driver turbon) i 9-5 3.0t 1998–2002. Motorerna är relativt ovanliga, och tät oljeservice är viktig.
Dieselmotorer (TiD och TTiD)
- 2,2 TiD (Opel): 9-3 och 9-5 under början av 2000-talet.
- 3,0 V6 TiD (Isuzu): 9-5 2001–2006. Har dåligt rykte, bland annat för problem med cylinderfodren – undvik om du inte vet historiken.
- 1,9 TiD/TTiD (Fiat): 9-3 och 9-5 från 2005–2006. Snål och stark; TTiD har dubbelturbo. Har kamrem.
- 2,0 TiD/TTiD (GM): 9-5 NG, 160 och 190 hk. Se motorprogram för 9-5 NG.
Trimning
Saabs turbomotorer är populära att trimma. Tänk på att en effekthöjning som huvudregel kräver registreringsbesiktning och att försäkringsbolaget ska informeras. Läs trimma din Saab säkert.
Vanliga frågor
Hur vet jag vilken motor min Saab har?
Motorkoden finns i registreringsbeviset och på bilens typskylt. Den syns också när du söker delar med registreringsnumret hos en reservdelsbutik.
Vilken Saab-motor är mest tålig?
B202 och B234 i 900 och 9000 samt B207 i senare 9-3 anses tåliga om oljan byts regelbundet. På tidiga B205/B235 är vevhusventilationen avgörande.
Vad är skillnaden mellan t och T i Saabs beteckningar?
Liten t betyder lättrycksturbo och stor T högtrycksturbo, till exempel 2.0t och 2.0T.