Kort svar: Bromsoket är den del av skivbromsen som pressar bromsklossarna mot bromsskivan. Ett bromsok behöver bytas när det läcker bromsvätska eller kärvar så att bromsen ligger på. Typiska tecken är att bilen drar åt ena sidan, att en fälg blir mycket varmare än de andra eller att bromspedalen känns svampig. Bromsok byts alltid parvis per axel och systemet ska luftas efteråt.
Bromssystem används för att minska ett fordons hastighet eller för att stoppa det från att komma i rullning. Bromssystem kan vara baserat på flera olika tekniker, vilket ger ett pneumatiskt, hydrauliskt, mekaniskt eller elektroniskt system. I ett hydrauliskt bromssystem brukar det ingå bromsokar, vilket är ett av systemets viktigaste funktioner.
Bromsok – vad är dess funktion?
Bilder på bromsok är tagna från bildelar-online.se
Bromsoken överför kraften från systemets bromspedal till ett så kallat bromsbelägg. Detta bromsbelägg kallas också för bromskloss och slits varje gång bromspedalen trycks ner. När bromsbelägget pressas mot bromsskivan bromsas bilen.
Bromssystemets utveckling
Bromssystem har en lång historia bakåt i tiden. De tidigaste bromsarna byggdes av trä. Trumbromsen utvecklades kring sekelskiftet 1900, bland annat av Wilhelm Maybach, och Louis Renault patenterade 1902 den trumbroms med inre bromsbackar som blev standard. Två bromsbackar sattes fast i en roterande trumma. När dessa bromsbackar trycktes utåt mot trummans insida ansattes en broms. Den externa trumbromsen blev ofta påverkad av smuts, vatten och olika temperaturer, vilket ledde till att interna bromssystem utvecklades. Dessa krävde dock fortfarande mycket kraft när de användes, och år 1918 uppfann Malcolm Loughead hydrauliska bromsar. Det fyrhjuliga hydrauliska systemet använde sig av bromsvätska för att förflytta kraften från bromspedalen till bromsskon i systemet.
Samma år, 1902, patenterade britten Frederick Lanchester en tidig skivbroms, men det dröjde till 1950-talet innan skivbromsar blev vanliga på personbilar. Systemet använder sig av en roterande skiva vari det finns ett bromsok med två bromsklossar. När klossarna pressas i en axiell riktning mot skivan skapas friktion, och bromsverkan uppnås. Trumbromsar är ett äldre bromssystem, som har en del fördelar men också nackdelar jämfört skivbromsar. Trumbromsar har komponenter som är enkla att få tag på och billiga att framställa. Detta ger en lägre fordonskostnad.
Fördelen med skivbromsar är att de har en öppen design och att de därmed inte brukar överhettas. De är också mer effektiva bromsmässigt och kan stoppa ett fordon även när det kör i hög hastighet. Komponenterna i en skivbroms håller sig renare då det inte är lika stor risk att de rostar.
Identifiera vanliga fel
Det vanligaste felet på bromsok är att de kärvar, det vill säga att kolven eller glidpinnarna fastnar så att klossarna inte släpper från skivan. Orsaken är oftast fukt och smuts som tagit sig in genom spruckna gummidamasker och gett korrosion. Bilar som står still länge, vilket är vanligt för äldre Saabar som bara körs sommartid, är extra utsatta.
Tecken på ett kärvande eller trasigt bromsok
- Bilen drar åt ena sidan vid inbromsning eller under körning.
- En fälg blir tydligt varmare än de andra efter körning, ibland med bränd lukt.
- Ökad bränsleförbrukning och ojämnt slitna bromsklossar.
- Bromsvätska läcker vid hjulet eller nivån i behållaren sjunker.
- Handbromsen släpper dåligt (på bromsok med inbyggd handbroms bak).
Så får du längre livslängd på bromsokar
Du kan förhindra att dina bromsok fastnar genom att byta ut bromsvätskan i god tid. Kontrollera regelbundet gummidamaskerna så att de är i bra skick. Använd endast den typ av bromsvätska som rekommenderas av biltillverkaren.
Så byter du bromsok
Om bromsoken läcker eller har kärvat fast behöver de renoveras eller bytas. Byt alltid parvis på samma axel så att bromsverkan blir lika på båda sidor. Arbetet kräver att bromssystemet luftas efteråt – är du osäker bör du låta en verkstad göra det.
Det här behöver du
- Nya bromsok (och gärna nya klossar), rätt bromsvätska enligt instruktionsboken (oftast DOT 4)
- Domkraft, pallbockar och hjulkil
- Klämma för bromsslangen, nycklar och momentnyckel
- Uppsamlingskärl och avluftningsslang
Steg för steg
- Kila fast hjulen, lossa hjulbultarna, lyft bilen och ställ den på pallbockar.
- Rengör och kontrollera nivån i bromsvätskebehållaren.
- Kläm försiktigt ihop bromsslangen så att så lite vätska som möjligt rinner ut.
- Lossa slanganslutningen vid oket och skruva bort okets fästskruvar.
- Montera det nya oket enligt tillverkarens instruktion, smörj glidpinnarna med bromsfett och dra åt fästena med rätt moment.
- Anslut bromsslangen, ta bort klämman och lufta bromsen tills det inte kommer några luftbubblor.
- Pumpa upp pedalen, kontrollera att inget läcker och provkör försiktigt.
Se hela processen här på Youtube. Läs också vår guide om byte av bromsskivor och om bromsskivor till Saab 9-5.
Vanliga frågor
Hur vet man om ett bromsok kärvar?
Bilen drar åt ena sidan, ett hjul blir varmare än de andra och det kan lukta bränt efter körning. Lyft bilen och känn om hjulet går trögt att snurra.
Måste man byta bromsok parvis?
Det rekommenderas starkt. Byter du bara på ena sidan kan bromsverkan bli ojämn och bilen dra snett vid inbromsning.
Kan man renovera ett bromsok?
Ja. Det finns renoveringssatser med ny kolv, tätningar och damasker. Ett nytt eller fabriksrenoverat bromsok är dock ofta enklare och inte särskilt mycket dyrare.
Hur ofta ska bromsvätskan bytas?
Ungefär vartannat år. Bromsvätska drar åt sig fukt, vilket ger korrosion i bromsoken och sämre bromsverkan vid hård belastning.