Motorprogram – Första generationens Saab 9-5

Nedan listas Saab 9-5:s motorprogram från den första generationen.

Modell	Modellår	Motor	Motortyp	Cylindervolym	Max. effekt	Max. vridmoment	0–100 km/h
1.9TiD	06-01-01	Fiat	R4, diesel	1910 cm³	150 hk (110 kW) vid 4000 varv/minut	320 Nm vid 2000 varv/minut	10,1 (10,7) s
2.2TiD	2002-2006	Opel	R4, diesel	2171 cm³	120 hk (88 kW) vid 4000 varv/minut	280 Nm vid 1500 varv/minut	11,0 s
3.0 V6TiD	2001-2006	Isuzu	V6, diesel	2958 cm³	176 hk (130 kW) vid 4000 varv/minut	350 Nm vid 1800 varv/minut	8,9 s
2.0t	97-09-01	B205E	R4, bensin	1985 cm³	150 hk (110 kW) vid 5500 varv/minut	240 Nm vid 1800 varv/minut	9,8 (10,2) s
2.0t (SAAB Trimkit)	97-09-01	B205E	R4, bensin	1985 cm³	192 hk (141 kW) vid 5500 varv/minut	300 Nm vid 3500 varv/minut	8,3 s
2.0t Biopower	-2005	B205E	R4, E85	1985 cm³	180 hk (132 kW) vid 5500 varv/minut	280 Nm vid 1800 varv/minut	8,5 (9,0) s
2.3t Biopower	-2006	B235L	R4, E85	2290 cm³	210 hk (154 kW) vid 5500 varv/minut	310 Nm vid 1800 varv/minut	7,9 (8,5) s
2.3t	1997.09-2001	B235E	R4, bensin	2290 cm³	170 hk (125 kW) vid 5500 varv/minut	280 Nm vid 1800 varv/minut	8,7 (9,3) s
2.3t	01-01-01	B235E	R4, bensin	2290 cm³	185 hk (136 kW) vid 5500 varv/minut	280 Nm vid 1800 varv/minut	7,9 (8,5) s
2.3T	-2004	B235L	R4, bensin	2290 cm³	220 hk (162 kW) vid 5500 varv/minut	310 Nm vid 2500 varv/minut	7,9 (8,5) s
3,0 V6	1998.01-2002	L81	V6, bensin	2962 cm³	200 hk (147 kW) vid 5000 varv/minut	310 Nm vid 2500 varv/minut	8,3 (auto) s
Aero	1999.10-2001.09	B235R	R4, bensin	2290 cm³	230 hk (172 kW) vid 5500 varv/minut	350 Nm vid 1900 varv/minut	6,9 (7,3) s
Aero	2001.09-2005.10	B235R	R4, bensin	2290 cm³	250 hk (184 kW) vid 5300 varv/minut	350 Nm vid 1900 varv/minut	6,9 (7,3) s
Aero	05-11-01	B235R	R4, bensin	2290 cm³	260 hk (191 kW) vid 5300 varv/minut	350 Nm vid 1900 varv/minut	6,9 (7,3) s
Hirsch	-2002	–	R4, bensin	2290 cm³	305 hk (224 kW) vid 5500 varv/minut	420 Nm vid 2000 varv/minut	6,4 (-) s

Informationen är insamlad från Wikipedia.

Om bilen är en kropp, är bilmotorn dess hjärta. Den får bilen att rulla och utan den skulle allt stanna. Men hur fungerar den egentligen? I denna text går vi in lite närmare på vad som kan vara bra att känna till om bilmotorn.

Hur fungerar en motor?

De flesta vet att bränslet du fyller på i tanken fungerar som energi och motorn omvandlar denna energi till en mekanisk rörelse som gör att hjulen rullar. Men hur en så kallad förbränningsmotor faktiskt omvandlar den energin till rörelse kan tyckas vara mer komplicerad. Det är dock inte så svårt som man kan tro. I motorn talar man om motorblocket, som är själva basen. I motorblocket finns det ett antal cylindrar, vilka är hål som har kolvar i botten och lock på toppen. Beroende på vad för typ av motor kan det finnas olika antal cylindrar, men de flesta bilar har 4. I cylindrarna antänds en gas bestående av bränsle och luft, vilket gör att ett tryck bildas. Trycket gör att kolvarna i cylindrarna pressas ner och överför kraften från trycket till vevstakar som i sin tur för det vidare till vevaxeln och får den att rotera. Rotationen av vevaxeln skapar en kraft som via bilens växellåda tar sig till hjulen, som utnyttjar kraften för att föra bilen framåt.

Skillnader på motorer

Bilar kan sorteras in i en rad olika kategorier och en av dessa kategorier är vilken typ av bränsle de drivs av. Majoriteten av alla bilar på vägarna idag drivs av bensin, men det spås att ändras inom en relativt snar framtid då många alternativa bränslen börjar dyka upp på marknaden.
Andra saker som skiljer motorer åt är antalet cylindrar och hur de är arrangerade. In-line och V-typ är två av de mest använda arrangemangen, eller konfiguationsformer som det också kallas. I in-line motorerna är cylindrarna arrangerade precis som det låter “in line” eller i rad. Även i V-typ motorerna är cylindrarna placerade som det låter, i en V-liknande formation. V-motorer brukar i regel vara mer kraftfulla, med 8-12 cylindrar medan in-line motorerna vanligtvis har 4-6 cylindrar. Finns det fler cylindrar i motorn blir den starkare då det blir mer kraft per varv.

Hitta nya reservdelar här (sök med ditt reg.nr.)
– Reservdelar från kända märken hos Autoexperten.se
– Billiga bilreservdelar hos Skruvat.se

Varför är det viktigt med motorolja?

Det är bland annat på grund av cylindrarna och kolvarna som det är så viktigt med motorolja. Hela processen som vi beskrev ovan med antändningen som ledde till ett tryck som pressade ner kolvarna kan ske tusentals gånger per minut. Tänk dig vilken friktion som kan bildas även bara på en kortare körsträcka! Därför är det extremt viktigt att aldrig slarva med att fylla på olja och att byta ut den då och då.

Kylning

I en förbränningsmotor skapas inte bara kraft när energin omvandlas, utan även värme. Och detta måste kylas ner, annars blir motorn snabbt överhettad och börjar “skära”.
Det finns olika typer av kylningssystem beroende på vilken motortyp, men det mest använda systemet är kylning med hjälp av en vätska som kallas kylarvätska. Kylarvätskan består ofta av en blandning av glykol och vatten och fungerar genom att vätskan cirkuleras runt motorn med hjälp av radiatorer och interna fack.