Saab 9-5 NG (2010–2012): Den sista riktiga Saaben?

När den nya generationen av Saab 9-5, ofta kallad NG (New Generation), rullade ut på marknaden 2010 var det med stora förhoppningar. Den representerade ett helt nytt kapitel för Saab under Victor Mullers ledning – en modern, lyxig och tekniskt avancerad bil som skulle ta upp kampen med de tyska jättarna.

Trots att produktionen blev kortvarig på grund av konkursen, har Saab 9-5 NG idag blivit en av de mest eftertraktade modellerna för entusiaster. Men hur är den egentligen att äga 2026?

Design som fortfarande sticker ut

Det första man slår av när man ser en 9-5 NG är designen. Med inspiration från konceptbilen Aero X skapade teamet i Trollhättan en bil med ”wrap-around”-vindruta och den ikoniska ljusrampen (”ice-block”) som sträcker sig över hela bakpartiet.

Än idag, över ett decennium senare, ser bilen modern ut och väcker uppmärksamhet på parkeringen.

Teknik och Innovation under huven

Saab 9-5 NG byggdes på GM:s Epsilon II-plattform men fick en unik Saab-karaktär genom chassiinställningar och motoralternativ.

Saab XWD: Många exemplar utrustades med det avancerade fyrhjulsdriftssystemet med eLSD, vilket ger fantastiska vinteregenskaper.
Head-Up Display (HUD): En flyginspirerad funktion som projicerar hastighet och navigering direkt på vindrutan.
DriveSense: Ett adaptivt chassi som låter föraren välja mellan lägena Comfort, Intelligent och Sport.

Att köpa en begagnad 9-5 NG: Vad ska man kolla?

Att äga en NG kräver lite mer medvetenhet än de äldre modellerna. Här är de viktigaste punkterna att kontrollera:

Ljusrampen bak: Den ikoniska LED-rampen tenderar att ta in fukt eller sluta lysa. Eftersom reservdelarna är dyra och sällsynta bör du kontrollera att den fungerar fullt ut.
Elektronik och mjukvara: Se till att bilen har den senaste mjukvaran installerad. Vissa problem med infotainmentsystemet kan vara svåra att åtgärda utan rätt expertis.
XWD-service: Fyrhjulsdriften kräver regelbundna oljebyten i bakaxeln. Slarv här kan leda till dyra haverier i eLSD-enheten.
Kamkedja (V6-motorerna): Den kraftfulla 2.8T-motorn är fantastisk, men kontrollera att kamkedjan inte rasslar, då ett byte är ett omfattande ingrepp.

Motorerna i 9-5 NG

2.0 TiD / TTiD: Snåla och vridstarka dieselmotorer som passar perfekt för långpendlaren.
2.0T BioPower: Den mångsidiga motorn som kan köras på både bensin och E85.
2.8T V6: Kraftpaketet i Aero-versionen som levererar 300 hk och en silkeslen gång.

En framtida samlarbil

Idag ses Saab 9-5 NG som en modern klassiker. Särskilt ovanliga är SportCombi-versionerna (kombin), då endast ett fåtal hann färdigställas innan produktionen upphörde helt. Om du hittar ett välvårdat exemplar med låga mil är det inte bara en fantastisk bil att köra – det kan också vara en bra investering.

Visste du att? Många av de sista bilarna som auktionerades ut från fabriken färdigställdes av dedikerade Saab-entusiaster och tidigare anställda för att säkerställa att de höll rätt kvalitet.